Тюнеры ManTec Racing пересадили BMW E36 дизельное «сердце»
admin
27.08.2020
В это сложно поверить, но запечатлённый на снимках седан BMW 3-Series (E36) 1998 года выпуска располагает 880 Ньютон-метрами тяги. В стоковом варианте этот автомобиль оснащался 114-сильным бензиновым мотором (168 Ньютон-метров крутящего момента), однако специалисты из ManTec Racing заменили его высокопроизводительным дизельным агрегатом от кроссовера BMW X6 xDrive (E71).
Речь идёт о 3.0-литровой «турбошестёрке», которая благодаря массивному охладителю наддувочного воздуха, кастомной системе выхлопа и особой управляющей электронике развивает 410 лошадиных сил и 880 Ньютон-метров. Такими показателями не могут похвастаться многие современные спорткары, а о топовом в те времена BMW M3 E36 с его двигателем на 300 Ньютон-метров и вовсе говорить нечего.
Само собой, вместе с силовой установкой на «тройку» перекочевала и трансмиссия – восьмидиапазонная автоматическая от того же X6. После всех манипуляций компактная машина родом из прошлого века набирает первую «сотню» менее чем за 5 секунд, с лёгкостью разгоняясь до 300 километров в час на шоссе. Невероятно!
Тюнеры Hofele оснастили Mercedes-Benz Gelandewagen заднепетельными задними дверями
Немецкая компания Hofele Design, официальный тюнер Mercedes-Benz AG, представила новый проект на базе внедорожника G-Class – Ultimate HG. Главной особенностью тюнингованный новинки стали так называемые «суицидальные» (заднепетельные) задние двери, которые открываются против движения автомобиля. Как утверждают мюнхенские тюнеры, такие двери легендарный «Гелик» получил впервые. От базовой модели Ultimate HG отличается дизайном решетки радиатора и переднего бампера, окантовкой фар, эксклюзивными дверными ручками и полноразмерными выдвижными подножками с электроприводом, которые обеспечивают пассажирам комфортную посадку. Под расширенными колесными арками у тюнингованнго «Гелика» красуются двухцветные 23-дюймовые кованые диски Hofele Turbine. Салон внедорожника отделан кожей Nappa и алькантарой двух оттенков серого. На втором ряду тюнеры установили отдельные VIP-сиденья с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем, настройки которых вынесены на дисплей на передней панели. Также предусмотрена беспроводная зарядка для смартфонов. В отделке багажного отделения использовали черный рояльный лак и алюминий. В Hofele называют Ultimate HG кроссовером, который представляет собой гибрид внедорожника и лимузина ультрапремиального сегмента. В какую сумму обойдется такая трансформация, не сообщается.
У пикапа Chevrolet Silverado появилась 800-сильная версия
В 2018 году американское автоателье Specialty Vehicle Engineering (SVE) представило «заряженный» пикап Yenko Silverado, а на днях тюнеры показали его новую модификацию. Штатную бензиновую «восьмёрку» объёмом 6.2 литра модернизировали по аналогии с маслкаром Yenko S/C Camaro: мощность составляет 800 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент равен почти 1 тысяче Ньютон-метров. Вдобавок автомобиль оснастили усиленной трансмиссией, усовершенствованной подвеской, кастомизированной выхлопной системой, колёсными дисками на 22 дюйма и тормозными механизмами Brembo. Заявлены пикапы как в моноприводном исполнении, так и с четырьмя ведущими колёсами, а приобрести их можно будет в дилерской сети марки Chevrolet. Тираж новинки ограничат полусотней экземпляров.
Полноприводный BMW M135i «подогрели» в dÄhler
Современные представители семейства BMW 1-Series производят неоднозначное впечатление (всему виной несвойственный «баварцам» передний привод), однако модификация M135i xDrive может похвастаться четырьмя ведущими колёсами. Именно её доработкой и занялись мастера немецкого ателье dÄhler Competition. В стоковом варианте надувная бензиновая «четвёрка» объёмом 2.0 литра развивает 306 лошадиных сил и 450 Ньютон-метров тяги, а после чиповки управляющей электроники она получает в своё распоряжение 348 лошадиных сил и 500 Ньютон-метров. Как возросшие характеристики отразились на динамике – не уточняется, однако в заводском исполнении хэтчбэк спринтует до первой «сотни» за 4.8 секунды и продолжает разгоняться до 250 километров в час. У модернизированного автомобиля «максималка» достигает 265 км в час. Помимо всего прочего, владельцы M135i xDrive могут заказать в dÄhler систему выхлопа с активным клапаном и 114-миллиметровыми наконечниками из керамики, кастомные пружины подвески и 20-дюймовые кованые колёса, которые на треть легче стандартных.
Тюнеры Pogea Racing подготовили «дьявольский» McLaren 666S
Немецкое тюнинговое ателье Pogea Racing познакомило общественность со своим новым творением – суперкаром 666S на основе McLaren 570S. «Дьявольская» комбинация цифр вполне оправданна: выпускная система MONSTERexhaust и перепрограммированная управляющая электроника обеспечили повышение отдачи твин-турбированного бензинового агрегата V8 3.8 до 666 лошадиных сил и 800 Ньютон-метров, что соответственно на 96 и 200 пунктов больше, чем в «стоке». На ускорение до первой «сотни» теперь требуется 2.9 секунды (в стандартном исполнении 3.2 секунды), а до второй – 7.9 секунды (9.5). Предельная скорость возросла на 5 пунктов и составила 333 километра в час. «Старший» McLaren 600LT с 600-сильным двигателем (620 Ньютон-метров) разгоняется с места до 100 километров в час за те же 2.9 секунды, до 200 – за 8.2 секунды, а его максимальная скорость равна 328 километрам в час. Стоит отметить, что разница в цене между McLaren 570S и 600LT составляет около 40 тысяч фунтов стерлингов (43 тысячи 825 евро по актуальному обменному курсу), тогда как доработка 570-го в мастерской Pogea Racing обойдётся в куда более скромную сумму – 11 тысяч евро. Кастомный «выхлоп» отвечает стандартам Euro-VI и Technischer Überwachungsverein (TÜV). В подвеске установлены койловеры KW V3. Фирменные 20-дюймовые «катки» Pogea Jules идут в комплекте с разноразмерными шинами Michelin ...
Мастера AC Performance превратили Mercedes-Benz S500 в «заряженный» кабриолет
Немецкое автоателье AC Performance подготовило эксклюзивный кабриолет на основе Mercedes-Benz S500 (A217). Наряду с брутальным внешним видом новинка отличается увеличенной мощностью и улучшенной динамикой. В первую очередь внимание на себя обращают расширенные колёсные арки, в которых установлены 21-дюймовые легкосплавные диски PP-Exclusive Deep Concave. Что касается боди-кита, то заказчик остановил свой выбор на комплекте PD75SC Widebody Kit производства Prior Design. Он включает в себя радиаторную решётку, крышку моторного отсека, задний диффузор, бамперы и пр. Углеродное волокно отсутствует: вместо него использованы дюрафлекс и стеклопластик. Премиальный кабриолет S-Class оснащён стандартным для A217 силовым агрегатом, чья отдача повышена на 55 лошадиных сил и 100 Ньютон-метров – до 510 и 800 пунктов соответственно. Достичь таких показателей удалось благодаря чиповке управляющей электроники и замене штатного «выхлопа» 200-ячеечным катализаторным.