• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Citroën C3 Aircross

Linnamaastur C3 Aircross asendas Citroëni mudelireas mahtuniversaali C3 Picasso ning võib oma loomise eest tänulik olla kõikjal maad haaranud linnamaasturihullusele, mis muudele keretüüpidele vaikselt, kuid järjekindlalt rasvast kriipsu peale tõmbab. Citroëni puhul on see juba teiseks katseks C4 Cactuse järel ning suure tõenäosusega inspireeritud kontsernikaaslase Peugeot tegudest, mille 00-mudeliseeria uute põlvkondadega samuti ühtäkki mahtuniversaalist linnamaasturiks muutusid.

Kui rusikareegel ütleb, et linnamaasturi mõõtmed jäävad mahtuniversaali omadele alla, siis antud juhul võivad endised C3 Picasso omanikud julgelt autot vahetades C3 Aircrossi ümber istuda, sest ruumi jätkub enam-vähema sama palju ning praktilisust vaata, et enamgi. Kuid Citroëni autode põhiline maasikas peitub ikkagi laialdastes individualiseerimisvõimalustes ja pigem ohtrates kujustuselementides. Seega kahe ühesuguse C3 Aircrossi leidmine võib kujuneda prajaks pähkliks. Mis on iseenesest üdini positiivne, sest kes ikka sooviks vaadata parklatäit sarnaseid sõidukeid. C3 supermini põhjale ehitatud C3 Aircross pakub C3-le analoogseid isikupärastamise võimalusi, kuid lisandusid tehnoloogilised uuendused kaasaegsema ja parema elektroonika näol, mis muudavad sõidu ohutumaks ja mugavamaks. Sestap võiks C3 Aircrossi soovitada disainilembelistele praktilise pereauto otsijatele.

Linnamaasturina sobib C3 Aircross eeskätt inimestele, kes soovivad tavaautodega võrreldes pisut kõrgemal istuda antud juhul lausa segmendi üht kõrgeimat positsiooni ning kuigi istmed ise pole esimesel pilgul just eriti korvis siis tegelikult on need päris mugavad ning kannatavad ka pikemate otste läbimist. Tõsi, disaini on neis märgatavalt rohkem kui mugavust, kuigi need jäävad ka kurvilisematel teedel üllatavalt toetavaks.

Siinkohal olekski paslik peatuda varustusastmetel. Neid on kaks: Feel ja Shine. Kõik põhiline on juba esimeses saadaval ning lisaraha eest tulevad automaatne kliimaseade, Apple CarPlay ja Android Auto, 7-tolline puutetundlik ekraan ja muud vähem olulist, kuid mugavust tõstvat pudi-padi.

Odavamas lähenduses tuleb autosse pääsemiseks puldi nuppu vajutada ja käivitamiseks võtit keerata. Ka kõrgemas Shine varustusastmetes tuleb võtmevabaduse eest lisaraha välja käia.

Enamik nuppudest asetsevad loogilistes ja kergesti leitavatest kohtadest. Roolile toodud püsikiirushoidiku ja audio juhtnupud ei sega samuti aktiivset roolimist. Üheks nõrgaks lahenduseks on kõik soojuse reguleerimisega seotud funktsioonide viimine puudetundlikule ekraanile – see tähendab, et seadistuste muutmiseks sõidu ajal tuleb raudselt pilk teel ära pöörata. Külmaga on samuti selline lahendus ebamugav.

Juhi asendit saab selles autos piisavalt reguleerida, kuid jämedad A-piilarid tekitavad üsna arvestatava pimeala. Tagurduskaamera on saadaval vaid kõige kõrgemas varustusastmes ning sedagi vaid lisavarustusena.

C3 Aircrossi mootorivaliku moodustavad 1,2-liitrised bensiinimootoriga ning 1,5-liitrised diislid võimsustega vastavalt 110 kuni 130 ning 100 hobujõudu. Kõik mootorid on kolmesilindrilised. Automaatkäigukasti pakutakse vaid võimsamale bensiinimootorile.

110-hobujõuline versioon pakub täiesti rahuldava dünaamika, manuaalkast aitab siinjuures oluliselt kaasa.

C3 Aircrossil pole ühtegi nelikveolist versiooni. Selle asemel pakub Citroën lisavarustusena lülitatavat veojõukontrollisüsteemi Grip Control koos muda- ja talverežiimidega, mis aitavad suurendada auto võimekust liival, lumel või mistahes ebatasasel maastikul.

Vedrustus ja rool on C3 Aircrossil eht prantslaslikult pehmed tagades mugavama sõidu, kuid see ampsab tubli tüki juhitavuselt. Konkurendid on selles mõttes küll paremini hakkama saanud, kuid ilmselt leitakse Citroënis, et sihtgrupp sportlikkusest nii väga ei hooligi. Millest võib muidugi juba ka mootorivaliku võimsuste vahemikku vaadates päris üheselt aru saada.

Sõidu- ja mootorimüra summutamine on aga päris hästi välja kukkunud, vedrustuse klobinat on halvemal teel rohkem kuulda, kuid alati saab ju muusika kõvemaks keerata – sellele aitavad kaasa ühildumine nutiasjandusega taskus.

Tehniliste andmete tabel ütleb C3 Aircrossi pikkuseks 4160, laiuseks 1835, kõrguseks 1637 millimeetrit. Paigalt sajani kiirendatakse vahemikus 8,8 kuni 9,2 sekundit, kusjuures kõige aeglasemalt toimetab seda võimsaim versioon, seda tänu automaatkastile. Kütusepaak mahutab 45 liitrit vedelikku.

Citroën C3 Aircross pakub üsnagi rahulikke sõiduomadusi. Ka sõidu mugavus on täiesti olemas, samas kui eripärane interjöör pakub palju disaini ja kasulikke peresõbralikke elemente, mis tõstavad auto praktilisust.