• 
• 
• 

R5 TURBO 3E – sündinud driftima

2022. aasta jaanuaris, kui algas Renault 5 50. aastapäeva tähistamine, lubas Renault üllatusi täis „pop-aastat“. Pärast osalemist Rallye Monte-Carlo Historique rallil, Rétromobile’i autonäitusel, Le Mans Classic rallil ja teistel pidustustel ning Renault 5 Diamant elektrilise näituseauto esitlemist korraldas bränd R5 TURBO 3E maailma esmaesitluse 25. septembril toimunud Chantilly Arts & Elegance 2022 konkursil.

Täiselektrilise näituseauto panus Renault 5 50. aastapäeva pidustustesse on ülevaade tehnoloogia arengust ja austusavaldus kõige kuulsamatele sportversioonidele: Renault 5 Turbo ja Turbo 2. Loogiliselt on see saanud nimeks R5 TURBO 3E („3”, sest järgneb Turbo 2-le ja „E” tähistab elektrilist).

Uus ideeauto on Renault 5 prototüübi kõrval veel üks näide brändi lipulaeva mudeli „elektrilisest taassünnist“. Renault elektrifitseerib oma ajalugu, et valmistada paremini ette täiselektrilist tulevikku Euroopas 2030. aastal.

Mudel ehitati jõudluse ja võidusõiduradade jaoks: tagasillaveoga täiselektriline puhas drifter. Sarnaselt esivanemale on see samuti kaheistmeline. Nüüd aga asub jõuülekanne taga – kaks elektrimootorit, kumbki liigutab üht ratast, akud keskel põranda all.

R5 TURBO 3E ehitati torukujulisele šassiile, mida kaitsevad lame alus ja Rahvusvahelise autospordiliidu (FIA) poolt heaks kiidetud turvakaared. Mootori koguvõimsus on 280 kW (= 380 hj) ja kohene pöördemoment 700 Nm.

Uue põlvkonna R5 Turbo 2 kiirendab 0–100 km/h vaid 3,5 sekundiga (drift-režiimis 3,9 sekundiga) ja saavutab tippkiiruseks 200 km/h. Auto on varustatud 42 kWh akuga. Kiiremate ringide jaoks on autol ka 50+ roolinurk, et takistustest oleks lihtsam mööduda.

Sõidu ajal filmimise hõlbustamiseks on R5 TURBO 3E-l umbes 10 kinnitusklambrit kaamerate jaoks nii sees kui ka väljas – näiteks esitulede ja välispeeglite pesades, mis sobivad suurepäraselt just driftimiskaadrite jäädvustamiseks.

Auto kapott, uksed ja kokpit on sama kujuga kui nende eelkäijatel – kuid seekord on kere valmistatud süsinikkiust. Teisisõnu, R5 TURBO 3E on eelnevate põlvkondade edasiarendus. Sellel on ka Turbo 2 ikoonilised õhu sisselaskeavad tagumistel poritiibadel. Auto laius on 2,02 meetrit (25 cm rohkem kui tema esivanemal), pikkus 4 meetrit ja kõrgus 1,32 meetrit. Selle kõige tähelepanuväärsem omadus on massiivne tagaspoiler, mis hoiab autot suurtel kiirustel kindlalt maapinnal.

R5 TURBO 3E esikaitseraua suured õhu sisselaskeavad jahutavad mootorit ja lisavad survejõudu. Kolm vertikaalset sektsiooni meenutavad kohe Renault 5 Turbo 2 kaitserauda. Ruudukujulised udutuled meenutavad paljuski „vanu häid aegu“, kuid nüüd on neid neli ja igaüks sisaldab 16 LEDi.

Samuti on ees ja taga roosad, sinised ja kollased LED-ribad, mis vilguvad driftimise ajal, lisades 1980ndate ja 1990ndate videomängude hõngu. Retro-videomängud andsid inspiratsiooni ka kere kaunistavate kamuflaažkleebiste jaoks. Lõpuks on pleksiklaasist aknad roosad ja kleebis „La vie en rose” tagumisel vasakpoolsel aknal lisab näituseautole magusat äratundmist.

Vihjed ajaloole R5 TURBO 3E disainis on vastand nostalgiale. Vastupidi, näituseauto kaasaegsed ja mängulised lahendused on väga modernsed. Näiteks kapoti õhu sisselaskeava – järjekordne pilguheit Renault 5 Turbo 2-le – sisaldab aku laadimispesa ava. Ning läbipaistvad kereosad – eriti need, mis asuvad tagatulede kohal – pakuvad aknaid, mille kaudu saab imetleda näituseauto elektrimehhanismi.

Näituseauto R5 TURBO 3E sees on meeleolu tänapäevane ja rõõmsameelne kombinatsioon autospordist, videomängudest ning loomulikult Renault 5 ja Renault 5 Turbo 2 olemusest ja nende ajast.

Süsinikkiust võidusõidu korvistmed, turvarakmed ja rool on Sabelti 1 meeskonnatöö tulemus. Imposantne püstine käsipiduri hoob – driftiauto tugisammas – keskkonsooli keskel on silmapaistvalt „popp” kollane. Sama kollane põimub roosaga, et lisada sädelust hallile ja mustale tartaanile – kaabukergitus 1980ndatele – istmetel ja armatuurlaual. Tartaan tekitab omakorda visuaalse efekti, mis põhineb Renault logol. Ka rooliratta rummul on logo, mis seekord on valgustatud. Kõik need värvikad detailid on kontrastiks mustale korkpõrandale ja armatuurlaua ülaosa ja uksepaneelide Alcantara materjalile.

Üks Renault 5 Turbo 2 koheselt äratuntav funktsioon moodsas võtmes on R5 TURBO 3E armatuurlaual juhi poole suunatud 10 digitaalset ekraani, mis asendavad 10 analoognäidikut. Need töötavad nagu vidinad, näevad välja nagu Pixel Art2 ja Glitch Art3 ning näivad olevat välja hüpanud retromängude universumist. Näiteks auto käivitamiseks tuleb vajutada keskkonsoolil nuppu “Free play”. Samamoodi on ümber nimetatud erinevad sõidurežiimid „Turbo” (driftimiseks), „Track invader” (mängimiseks), „Donut” (360° keerlemiseks) ja nii edasi.

Viimane lihv, mis näitab, et R5 TURBO 3E ennast liiga tõsiselt ei võta, on mängukaru nimega Drifty. Ta on seal, et lõõgastada ja rõõmustada reisijaid, kel on näituseauto musklitest villand.

Uus ideeauto on oma aja märk. Selle digitaalne teisik ärkab ellu Web3 virtuaalsete mängude universumis, detsentraliseeritud Internetis, kus võrguplatvormid ja -teenused kasutavad plokiahelal põhinevat mudelit. Sõiduki jaoks on saadaval ka NFTid (Non Fungible Tokens) ning inimestele, kes omavad neid digitaalseid varasid, pakutakse eksklusiivseid eeliseid ja preemiaid.

R5 TURBO 3E on kohal Renault’ boksis 2022. aasta Pariisi autonäitusel (17.–23. oktoober). Täpsemat teavet näituseauto sümboolika kohta antakse üritusel.

R5 TURBO 3E TEHNILISED NÄITAJAD

Pikkus: 4,006 m koos tagatiivaga

Laius: 2,02 m

Kõrgus: 1,32 m

Teljevahe: 2,54 m

Eesmine ülend: 625 cm

Tagumine ülend: 740 cm

Šassii: torukujuline (+ lame alus + FIA heakskiidetud turvakaar)

Kaal: 980 kg (+ 520 kg akud)

Esirehvid: 225 x 35 R19

Tagarehvid: 325 x 25 R20

Jõuülekanne: täiselektriline

Võimsus: 280 kW (= 380 hj)

Pöördemoment: 700 Nm

Aku: 42 kWh liitiumioon

Täielik laadimine: 2 tundi 380 V/32 A laadijaga

Tippkiirus: 200 km/h

0–100 km/h: 3,5 s (3.9 s drift-režiimis)