Honda tutvustas vesinikul töötavat CR-V e:FCEV mudelit

Euroopas mikroskoopilist turuosa omav Honda toob suvel USA-s ja Jaapanis välja pistik-vesinikusüsteemiga varustatud linnamaasturi, millel General Motorsiga ühiselt välja töötatud kütuseelementi täiendatakse väikese akupakiga. Puhtalt elektri jõul suudab CR-V e:FCEV läbida kuni 60 kilomeetrit, täis vesinikupaagiga aga 600 kilomeetrit. Erinevalt teistest versioonidest paistab see linnamaastur silma esiosa ja tagaosa disaini, rataste ning rikkaliku, kuid fikseeritud varustuse poolest. Nimekirja kuuluvad muuhulgas esiistmete soojendus, ökonahast polster ja Bose helisüsteem.

Honda CR-V e:FCEV on esimene täielikult Ameerika Ühendriikides toodetud pistik-vesinikauto. Autod pannakse kokku Ohio osariigis asuvas Performance Manufacturing Centeris, kütuseelemendiblokid aga toodetakse Michiganis asuvas Fuel Cell System Manufacturing tehases. Need on järgmise põlvkonna süsteemid, mis on välja töötatud koostöös General Motorsiga, olles kolmandiku võrra odavamad kui Clarity sedaani puhul ja kaks korda pikema elueaga.

Vesinikusüsteem, kaasa arvatud 4,3 kilogrammi vesinikku mahutavad balloonid, nõudis sõiduki tagaosa jäikuse suurendamist ja vedrustuse ümberhäälestamist. CR-V e:FCEV jõuülekanne koosneb 125 hobujõulise võimsusega kütuseelementidest, 176 hobujõudu ja 311 Nm pöördemomenti pakkuvast elektrimootorist ning 17,7 kilovatt-tunnise mahutavusega akust. Viimane toimib tavaliste FCEV-autode puhul puhvrina, kuid võib samuti toimida iseseisva energiallikana koos Level II laadimisega (vahelduvvool, 240 V). Täislaetud akuga suudab sõiduk läbida 47/60 kilomeetrit (EPA/WLTP), üldine sõiduulatus on 435/600 kilomeetrit.

CR-V e:FCEV-l on ainult esivedu, samas on erirežiim lumel sõitmiseks. Mudel saab olema saadaval ainult Touring varustuses, kuhu standardvarustuses kuulub digitaalne näidikupaneel, 9-tollise ekraaniga multimeediasüsteem lähimate tanklate kuvamise funktsiooniga, mobiiltelefoni juhtmevaba laadimine, 12 kõlariga Bose helisüsteem, esiistmete elektriline reguleerimine ja soojendus, kahe tsooniga kliimaseade, pagasiluugi elektrilise avamise süsteem ja ökonahast salongi viimistlus. Lisaks kuulub vesinikauto varustusse Honda Power Supply Connector – 110-voldine pistikupesa, mille kaudu saab ühendada kuni 1,5 kilovatt-tunnise võimsusega elektriseadmeid.

Vesinikul töötav CR-V eristub ka välimuse poolest, kus kõik kerepaneelid on vahetatud kuni esimeste postideni ja tagaosa on kujundatud teisiti. Iseloomulik on ka 18-tolliste rataste originaalne disain. CR-V e:FCEV jõuab müügile suvel, seda nii USA-s kui ka Jaapanis. Ameerika Ühendriikides, täpsemalt Californias, saab auto võtta liisingusse, kus vesinikutehnoloogiale on olemas vastav infrastruktuur. Populaarsusele vaatamata näitas hiljutine uuring, et isegi seal on vesinikul töötava Toyota Mirai omamiskulud 14 korda suuremad kui Tesla Model 3 omad.