• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Acura saadab Pikes Peakile bobisõidu maailmameistri: Kaysha Love juhib MDX Type S turvaautot

Acura kasutab 21. juunil toimuvat Pikes Peak International Hill Climbi kahe eesmärgi täitmiseks: Team USA bobisõitja Kaysha Love juhib ametlikku pace car-i Acura MDX Type S ning Dai Yoshihara püüab Acura Integra Type S DE5-ga parandada esiveoliste autode rajarekordit.

Bobirajalt mäkketõusule

Acura valis 104. korda sõidetava Pikes Peak International Hill Climbi ametliku turvaauto rooli Kaysha Love’i, kahekordse USA olümpiasportlase ja Team USA bobikelgutaja. Love juhib mäkke Acura MDX Type S-i, mis saab Team USA bobikoondise punasest, valgest ja sinisest värvipaletist inspireeritud kujunduse.

Love tuli bobisõitu 2020. aastal pärast võimlemis- ja kergejõustikukarjääri ning võitis 2025. aastal ühekelgu maailmameistritiitli. Acura teatel on ta brändi sportlassaadik ning ettevõtte insenerid on teinud USA Bobi- ja Skeletoniliiduga koostööd bobikelkude jõudluse parandamiseks.

Integra Type S läheb esiveoliste rekordit püüdma

Sportlikult olulisem osa Acura Pikes Peaki programmist puudutab Integra Type S DE5 võistlusautot. Seda juhib Dai Yoshihara, Pikes Peaki klassivõitja ja kahekordne Formula Drifti meister. Acura eesmärk on parandada esiveoliste autode rajarekordit 10.48,094, mille püstitas 2018. aastal Acura insener Nick Robinson 500-hobujõulise Acura TLX-iga.

Integra Type S DE5 põhineb seeriamudelil, kuid Honda Racing Corporation USA modifitseeris selle võistluskasutuseks. Auto kasutab forsseeritud 2,0-liitrist turbomootorit K20C8, mille võimsus ületab 360 hobujõudu. Jõud liigub ratasteni kuuekäigulise labadega juhitava sekventsiaalkäigukasti kaudu. Pikes Peaki hõredama õhu jaoks sai auto suurema õhuvõtu, parandatud ülelaadimistorustiku, kergema vahejahuti ja Borla kolmetollise väljalaskesüsteemi.

Pikes Peak on inseneride, mitte ainult sõitjate katse

Pikes Peak sobib Acura jaoks tehnoloogiliseks lavaks, sest rada karistab nii jahutuse, aerodünaamika, pidurite kui ka rehvide nõrkusi. Võistlus kulgeb 12,42 miili ehk ligi 20 kilomeetri pikkusel rajal, kus on 156 kurvi; start asub 9390 jala ja finiš 14 115 jala kõrgusel.

Acura kaitseb omaenda mõõdupuud

Acura jaoks ei ole tänavune Pikes Peak eelkõige võrdlus konkurentidega, vaid katse ületada omaenda varasem tehniline lagi. Bränd osaleb Pikes Peakil 16. aastat järjest ning on kogunud eri klassides 12 esikohta, üle 30 poodiumikoha ja mitu rajarekordit.

See annab ettevõtmisele ka tugeva majandusliku loogika. Kui Yoshihara suudab Integra Type S DE5-ga rekordi parandada, saab Acura siduda üheks looks kolm elementi: seeriatootel põhineva sportmudeli, HRC jõudlusosade kompetentsi ja olümpiapartnerluse. Kui rekord jääb püüdmatuks, jääb ettevõttele siiski nähtav platvorm, kus MDX Type S ja Integra Type S esinevad samal ajal ühel USA tuntumal mootorispordisündmusel. Fakt on see, et Pikes Peak seab tehnika karmilt proovile.