• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Audi grandsphere - esimene elektriauto pikkadeks sõitudeks

Audi esitleb IAA 2021 messil ideeautot grandsphere. 5,35 meetri pikkuse grandsphere salong on nagu lennuki esimene klass, mis ühendab erareisi luksuse suurima mugavusega ja põhjaliku elamuse pakkumise pardal. 4. taseme automatiseeritud juhtimine võimaldab vabaduse uusi mõõtmeid: selles režiimis muutub interjöör avaraks elamussfääriks ilma rooli, pedaalide ja näidikuteta. Ja esiistmed muutuvad esimese klassi lounge’iks, kus on maksimaalne ruum, avaramad vaated ja juurdepääs kõigile Audi grandsphere’i tervikliku digitaalse ökosüsteemi funktsioonidele.

Audi grandspheres kokku pandud tehnoloogiad ja disainielemendid ilmuvad mõne aasta pärast uuesti tulevastel Audi seeriamudelitel. Audi grandsphere kontseptsioon illustreerib ettevõtte eesmärki arenamaks autotööstuse tipus tehnoloogiliste muutuste ja täiesti uute, terviklike liikumisvõimaluste suunanäitajaks.

Tase 4: see ei muuda mitte ainult traditsioonilise juhile orienteeritud kokpitist ja sõitjaistmetest siseruumi avaraks salongiks, kus rooli ja pedaalide tähtsust on vähendatud vaid avab kõigile sõitjatele uued võimalused. Sest Audi grandsphere mitte ainult ei vabasta juhti võimaluse korral juhtimisülesannetest, vaid pakub samal ajal kõigile pardal viibijatele ka mitmesuguseid võimalusi: suhtlemine või lõõgastumine, töö või tagasitõmbumine privaatsfääri vastavalt soovile. Audi grandsphere’i kontseptsioon muutub autost nö “elamusseadmeks”.

Tänu Audi enda teenustele ja digitaalsete teenuste integreerimisele on võimalused peaaegu lõputud. Nende abil on võimalik pääseda ligi mitmesugustele jooksva sõiduga seotud teenustele – näiteks marsruudi kujundamine, samuti restorani- või hotellivalikud. Sõiduk hoolitseb ka igapäevaste ülesannete eest, mis lähevad kaugemale sõidust endast. Näiteks autonoomne Audi grandsphere concept viib oma reisijad sihtkohta ning hoolitseb iseseisvalt parkimise ja laadimise eest.

Audi grandsphere concept’i uksed on ümberpööratud, nii et esi- ja tagaosa puutuvad kokku; B-piilar puudub ning kogu interjöör avaneb reisijatele kohe, kui nad sisenevad. Kuid juba enne seda on Audi grandsphere tuvastanud oma reisijad – uuenduslik funktsioon -, mis avab uksed ja tervitab neid individuaalselt lavastatud ekraanide ja ümbritseva valgusega. Juhi ja kaassõitja positsioon tuvastatakse automaatselt ja hulk isiklikke mugavusfunktsioone – nagu kliimaseaded ja istmed – kohandatakse individuaalselt. Samal ajal avab infotainment-süsteem juurdepääsu sõitjate viimati kasutatud teenustele ja jätkab neid sujuvalt autosiseselt. Näiteks video, mida reisija voogedastas tahvelarvutis, mängitakse automaatselt Audi grandsphere’i ekraanil edasi. Juhipoolel seevastu võtab projektsioonipind automaatselt üles kuvada uudiseid, mida sõitja enne autosse sisenemist luges.

5,35 m pikkuse, 2 m laiuse ja 1,39 m kõrgusega Audi grandsphere’i mõõtmed näitavad seda kui ühemõttelist luksusklassi autot. 3,19 m teljevahe näitab uut taset, mis varjutab isegi praeguse Audi A8 pika versiooni. Kuid veelgi silmatorkavam kui need arvud näitavad, on visuaalne mulje, mida see esmakordsel nägemisel jätab. Nimelt ei näe Audi grandsphere välja nagu traditsiooniline sedaan, vaid pigem nagu sihvakas neljaukseline GT.

Audi grandsphere concept’i 23-tollised veljed meenutavad 1990. aastate ikooni – Audi Avust.

Audi grandsphere’i tehnoloogiaplatvorm – Premium Platform Electric ehk PPE – on mõeldud ainult akutoitel töötavate elektriliste ajamite jaoks. PPE põhielement on telgede vahel asuv akupakk, mis mahutab grandsphere’i kontseptsioonis umbes 120 kWh energiat. Lame aku paigutus on võimalik, sest Audi kasutab kogu sõiduki aluspõhja telgede vahel.

Audi ei loobu grandsphere’il quattro-ajami süsteemist. Nimelt on kontseptautol eraldi esi- ja tagateljele paigaldatud elektrimootorid, et pakkuda soovi korral nelikvedu ja teostada tasakaalu sõidudünaamika ja energiatõhususe vahel. Audi grandsphere concept’i kaks elektrimootorit on võimelised andma kokku 530 kW võimsust ja 960 njuutonmeetrit pöördemomenti.

Ajami südameks on 800-voldine laadimine. Sarnaselt viimasele Audi e-tron GT-le tagab see tehnoloogia, et akut saab kiirlaadimisjaamades väga lühikese ajaga laadida kuni 270 kW võimsusega.

See strateegia teeb võimalikuks laadimisaja, mis läheneb tavalise sisepõlemismootoriga auto tankimispeatusele. Vaid kümnest minutist piisab, et laadida akut tasemeni, mis on piisav auto üle 300 kilomeetri läbimiseks. Vähem kui 25 minutiga saab 120 kWh akut laadida 5 protsendilt 80 protsendini.

Koos üle 750 kilomeetrise sõiduulatusega – sõltuvalt valitud jõuülekandest ja võimsusest – on Audi grandsphere concept sobiv pikkade vahemaade läbimiseks.

Dünaamiliste omaduste poolest edestab Audi grandsphere concept – nagu elektriautole omane – tõeliselt oma sisepõlemismootoriga konkurente. Tänu suurele pöördemomendile, mis on saadaval esimesest pöörlemisest alates, võtab kiirendus 0-100 km/h vaid veidi üle nelja sekundi; maksimaalne kiirus on piiratud suurema sõiduulatuse huvides.