Audi taaselustab elektriautona kunagise müügipettumuse A2

Ingolstadti autotootja tähistab veerandsaja aasta möödumist revolutsioonilise, kuid äriliselt ebaõnnestunud Audi A2 debüüdist. Unikaalne moderniseerimisprojekt e-tron 02 peab demonstreerima inseneride suutlikkust kohandada ajaloolist pärandit kaasaegse elektriajamiga. Olukorras, kus Euroopa autotööstus otsib meeleheitlikult vastust Hiina odavatele elektriautodele, tuletab Audi selle eksperimendiga turule meelde oma kunagist tehnoloogilist edumaad aerodünaamika ja ruumikasutuse vallas.

Õpipoiste eksperiment lükkab klassiku elektriahelasse
Audi praktikandid ja insenerid võtsid aluseks algupärase Audi A2 ning ehitasid sellest täiselektrilise kontseptsiooni e-tron 02. Meeskond eemaldas autost vananenud sisepõlemismootori ja kütusesüsteemi ning paigaldas nende asemele kompaktse akupaki ning elektriajami.

Kuigi autotootja varjab esialgu täpseid tehnilisi andmeid, sealhulgas aku mahtuvust, mootori võimsust ja läbisõiduulatustühtse laadimisega, viitab projekt selgelt Audi strateegilisele fookusele. Insenerid tõestavad, et veerand sajandit tagasi loodud ülikerge alumiiniumist kandmik Audi Space Frame (ASF) sobib ideaalselt ka rasket akut kandva elektriauto platvormiks.

Disainiuuendus ohverdab traditsioonid aerodünaamika altarile
Visuaalselt säilitas meeskond sõiduki ikoonilise, kõrge ja töntsaka silueti, kuid disainerid viisid välisdisaini vastavusse tänapäevase e-tron-perekonna keelega. Meeskond asendas traditsioonilise radiaatorivõre suletud paneeliga, kuhu integreeris valgustatud Audi logo.

Insenerid asendasid tavapärased ukselingid voolujooneliste puutetundlike sensoritega ning paigaldasid ette ja taha kitsad LED-valgustid. Need sammud parandavad veelgi mudeli õhutakistustegurit, mis omal ajal hoidis seeriamudelite seas maailmarekordit. Salongist viskas meeskond välja aegunud nupud, luues ruumi modernsele infolustisüsteemile.

Kas Audi sihib taas kompaktsegmenti?
Turuanalüütikud loevad e-tron 02 projektist välja enamat kui lihtsalt sünnipäeva tähistamist. Algne, 1999. aastal esitletud Audi A2 kukkus turul läbi, sest kallis alumiiniumkere kergitas baashinna väikeauto kohta kättesaamatuks. Täna, mil materjaliteadus ja akutehnoloogia võimaldavad odavamat seeriatootmist, vajab Audi hädasti uut, segmenti raputavat etaloni odavamate premium-elektriautode seas. See projekt testib publiku reaktsiooni ja näitab, et Audi võib uuesti siseneda unustatud B-segmenti, kus praegu dikteerivad tingimusi konkurendid.