Auve Tech proovib siseneda siseneda Jaapani turule
Eelmisel nädalal uue põlvkonna isejuhtivat sõidukit MiCa esitlenud Eesti tehnoloogiaettevõte Auve Tech teatas, et alustab koostööd Softbank Groupi tütarfirmaga Boldly Inc, et ühiselt siseneda Jaapani turule.
Boldly tegevjuhi Yuki Saji sõnul tehti valik enam kui 30 autonoomse tehnoloogia pakkuja seast kogu maailmas. Kaalukeeleks partnerluseks Auve Techiga sai Jaapani turvastandarditele vastamine ning laiemalt Eesti ja Jaapani tehnoloogilise koostöö olulisus.
4. astme autonoomsusega MiCa suudab seitsme LiDAR laserskaneerimisseadme ja kümne kaamera abil näha ning tajuda ümbrust pimenurkadeta 360 kraadi ulatuses. Lisaks tagab kriitiliste süsteemide dubleeritus tagab töökindluse igas situatsioonis. Arendustöös pandi suur rõhk ka küberturvalisusele.
Sõlmitud kokkuleppega jätkab Auve Tech Jaapanis uue automatiseeritud sõiduvahendi arendamist ning mõlemad ettevõtted edendavad jõupingutusi automatiseeritud sõidukite kasutuselevõtuks 4. taseme liikuvusteenuste arendamiseks Jaapanis eesmärgiga tutvustada Jaapani spetsifikatsioonidega mudelit MiCa 2022. majandusaasta lõpuks ja lasta see 2023. majandusaasta lõpuks sõitma Jaapani avalikel teedel, mis on ühendatud BOLDLY poolt välja töötatud käitamisjuhtimisplatvormiga “Dispatcher”.
BMW õpetab tehisaru kokkupõrkesimulatsioone mõistma
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
Riviani 115 000 auto uurimine paneb firma valusa surve alla
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...
Hennessey pistab GMC Sierra AT4 kastiautosse 522 kW ja teeb sellest Raptor R-i konkurendi
Texase tuuningumaja Hennessey võttis GMC Sierra 1500 AT4, lisas 6,2-liitrisele V8-le kompressori ja tõstis võimsuse 700 hj ehk 522 kW-ni. Tulemuseks on Goliath 700 Sierra, mis kiirendab 0-97 km/h 4,2 sekundiga ja surub General Motorsi luksusliku kastiauto alale, kus seni on häälekalt domineerinud Ford F-150 Raptor R. GMC jättis tühimiku,...
Nissan viib aerodünaamika kvantarvutisse sihtides kiiremat elektriautode arendust
Nissan ja Jaapani kvanttarkvara ettevõte Quemix arendavad aerodünaamika simulatsioonitarkvara, mis jagab töö klassikalise arvuti ja tulevase veakindla kvantarvuti vahel. See pole veel uue mudeli tehniline lahendus, vaid arendustööriist, kuid just sellised tööriistad määravad järjest rohkem, kui kiiresti autotootja suudab elektriauto sõiduulatust, mürataset ja energiakulu parandada. Kvantarvuti ei hakka veel tuuletunnelit...
Bugatti muudab W16 Mistrali kirjanduslikuks hüvastijätuks
Bugatti W16 Mistral „Le Retour du Jeune Prince” on ühe kliendi isiklikust kirjandusmaailmast sündinud Sur Mesure üksikeksemplar, mis paneb 16-silindrilise ajastu lõppu üllatavalt poeetilise punkti, samal ajal kui hüperautode tipp liigub hübriidide ja elektriliste rekordimasinate poole. Molsheim tegi hüperautost liikuva käsikirja Bugatti kirjeldab oma värskes Sur Mesure teates autot kui...