KGM Torres и Actyon тръгват към Европа с нови технологии и премиум амбиции
Южнокорейският производител KGM, бивш SsangYong, продължава агресивната си промяна с технически и визуално обновени версии на Torres и Actyon. Марката, позната доскоро най-вече като нишов играч, вече се развива под собствеността на KG Group с много по-ясна цел: сърцето на европейския C сегмент, където иска да предложи алтернатива на Kia Sportage и на по-скъпите градски SUV модели.
Революция в интериора и дигитализация
Най-видимата промяна посреща водача в салона. Инженерите на KGM са премахнали старото конвенционално арматурно табло и са го заменили с модерна панорамна конфигурация с два 31,2-сантиметрови екрана под общо стъклено покритие. Наклонът от осем градуса към водача подобрява четимостта и придава на кокпита по-ориентирано към шофьора усещане.
Дизайнерите на KGM са премахнали и почти всички физически бутони, като са прехвърлили управлението на климатичната система и други функции за комфорт към сензорния екран. Това е радикална стъпка, която визуално изчиства кабината и повишава усещането за качество в интериора. Новият подбор на материали и амбиентното осветление с 32 цвята подкрепят минималистичния подход и създават среда зад волана, която изглежда значително по-скъпа от преди.
Actyon: по-спортният и по-дълъг родствен модел
Макар Actyon да споделя платформата и междуосието от 2,68 метра с Torres, KGM го позиционира като по-динамичната алтернатива. С дължина 4,74 метра Actyon е по-дълъг и по-широк от Torres, а по-ниската линия на покрива му придава профил на SUV купе.
Дизайнерският език носи намеци за британски луксозни SUV модели, особено в светлинната графика. Това кара Actyon да изглежда по-скъп, отколкото предполага реалната му цена. Практичността също не страда съществено: багажникът с обем 668 литра показва, че по-стилната форма все пак може да се справи с ежедневните нужди.
Задвижване
Под предния капак KGM залага на доказана техника. Основният двигател остава 1,5-литров четирицилиндров бензинов турбомотор с мощност до 170 к.с. и 280 Нм въртящ момент. Тягата преминава през шестстепенна автоматична трансмисия Aisin към предните колела или към четирите колела, в зависимост от спецификацията.
Като стратегическо допълнение KGM въвежда и хибридна система, базирана на същия 1,5-литров двигател, която повишава общата мощност до 176 к.с. Това е отговорът на марката на строгите европейски норми за емисии. Хибридното задвижване сваля разхода на гориво и стойностите на CO2 до ниво, което позволява на KGM да остане в по-широката конкурентна битка.
По-ясна стратегия за Европа
Стратегията на KGM изглежда дава резултат. Данните за продажбите през 2025 г. сочат рекорден ръст на износа, с над 70 000 автомобила, доставени на външни пазари, което е най-добрият резултат на компанията за последните 11 години. Западна Европа вече формира една трета от този обем, а основните двигатели на растежа са именно SUV моделите от ново поколение Torres и Actyon.
С обновените модели KGM се освобождава от етикета на бюджетна марка. Качеството на изпълнение, технологиите и нивата на оборудване при Actyon и Torres показват ясна амбиция за конкуренция с утвърдените лидери на пазара. Производителят залага на агресивно ценообразуване и богато стандартно оборудване, включително адаптивен круиз контрол и пълен набор от системи за подпомагане на водача.
За марка, която някога живееше в периферията, това вече не е тихо оцеляване. Това е премерен опит да бъде приемана сериозно.
