KGM Torres i Actyon ciljaju Evropu novom tehnologijom i višim ambicijama
Аутор auto.pub |
Објављено:
21.05.2026
Južnokorejski KGM, nekadašnji SsangYong, nastavlja snažno repozicioniranje tehnički i vizuelno osveženim verzijama modela Torres i Actyon. Brend koji je ranije bio poznat uglavnom kao nišni igrač sada se, pod vlasništvom KG Group, razvija sa jasnijim ciljem: sredinom evropskog C segmenta, gde želi da ponudi alternativu modelu Kia Sportage i skupljim urbanim SUV modelima.
Revolucija u kabini i digitalizacija
Najupadljivija promena dočekuje vozača u enterijeru. Inženjeri KGM-a uklonili su staru klasičnu instrument tablu i zamenili je modernim panoramskim rasporedom ekrana, sa dva displeja od 31,2 centimetra ispod jedinstvene staklene površine. Nagib od osam stepeni ka vozaču poboljšava čitljivost i daje kokpitu izraženiji vozački karakter.
Dizajneri KGM-a izbacili su i gotovo sve fizičke tastere, pa su kontrole klime i druge funkcije komfora prebačene na ekran osetljiv na dodir. To je radikalan potez koji vizuelno pročišćava kabinu i podiže utisak kvaliteta enterijera. Novi izbor materijala i ambijentalno osvetljenje u 32 boje prate minimalistički pristup, stvarajući vozačko okruženje koje deluje znatno skuplje nego ranije.
Actyon: sportskiji i duži srodnik
Iako Actyon deli platformu i međuosovinsko rastojanje od 2,68 metara sa Torresom, KGM ga pozicionira kao dinamičniju alternativu. Sa dužinom od 4,74 metra, Actyon je duži i širi od Torresa, dok mu niža linija krova daje profil kupe SUV-a.
Dizajnerski izraz nosi naznake britanskih luksuznih SUV modela, naročito u svetlosnoj grafici. Zbog toga Actyon deluje skuplje nego što bi njegova stvarna cena nagovestila. Praktičnost pritom ne trpi mnogo: prtljažnik od 668 litara pokazuje da atraktivnija forma i dalje može da odgovori na svakodnevne potrebe.
Pogonski sklopovi
Ispod haube, KGM ostaje pri proverenoj tehnici. Osnovu ponude i dalje čini 1,5-litarski četvorocilindarski turbo benzinski motor sa do 170 KS i 280 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi preko šestostepenog automatskog menjača Aisin, na prednje ili na sva četiri točka, u zavisnosti od specifikacije.
Kao strateški dodatak, KGM uvodi i hibridni sistem zasnovan na istom 1,5-litarskom motoru, čime ukupna snaga raste na 176 KS. To je odgovor brenda na stroga evropska pravila o emisijama. Hibridni pogon spušta potrošnju goriva i emisiju CO2 na nivo koji KGM-u omogućava da ostane u široj tržišnoj borbi.
Oštrija strategija za Evropu
Strategija KGM-a, po svemu sudeći, daje rezultate. Prodajni podaci za 2025. ukazuju na rekordan rast izvoza, sa više od 70.000 vozila isporučenih na inostrana tržišta, što je najbolji rezultat kompanije u poslednjih 11 godina. Zapadna Evropa već čini trećinu tog obima, a glavni pokretači rasta upravo su SUV modeli nove generacije, Torres i Actyon.
Sa osveženim modelima, KGM skida etiketu budžetskog brenda. Završna obrada, tehnologija i nivo opreme modela Actyon i Torres pokazuju jasnu ambiciju da se takmiče sa etabliranim liderima tržišta. Proizvođač se oslanja na agresivne cene i bogatu standardnu opremu, uključujući adaptivni tempomat i kompletan paket sistema za pomoć vozaču.
Za brend koji je nekada živeo na marginama, ovo više nije tiho preživljavanje. Ovo je proračunat pokušaj da ga tržište shvati ozbiljno.
Najupadljivija promena dočekuje vozača u enterijeru. Inženjeri KGM-a uklonili su staru klasičnu instrument tablu i zamenili je modernim panoramskim rasporedom ekrana, sa dva displeja od 31,2 centimetra ispod jedinstvene staklene površine. Nagib od osam stepeni ka vozaču poboljšava čitljivost i daje kokpitu izraženiji vozački karakter.
Dizajneri KGM-a izbacili su i gotovo sve fizičke tastere, pa su kontrole klime i druge funkcije komfora prebačene na ekran osetljiv na dodir. To je radikalan potez koji vizuelno pročišćava kabinu i podiže utisak kvaliteta enterijera. Novi izbor materijala i ambijentalno osvetljenje u 32 boje prate minimalistički pristup, stvarajući vozačko okruženje koje deluje znatno skuplje nego ranije.
Actyon: sportskiji i duži srodnik
Iako Actyon deli platformu i međuosovinsko rastojanje od 2,68 metara sa Torresom, KGM ga pozicionira kao dinamičniju alternativu. Sa dužinom od 4,74 metra, Actyon je duži i širi od Torresa, dok mu niža linija krova daje profil kupe SUV-a.
Dizajnerski izraz nosi naznake britanskih luksuznih SUV modela, naročito u svetlosnoj grafici. Zbog toga Actyon deluje skuplje nego što bi njegova stvarna cena nagovestila. Praktičnost pritom ne trpi mnogo: prtljažnik od 668 litara pokazuje da atraktivnija forma i dalje može da odgovori na svakodnevne potrebe.
Pogonski sklopovi
Ispod haube, KGM ostaje pri proverenoj tehnici. Osnovu ponude i dalje čini 1,5-litarski četvorocilindarski turbo benzinski motor sa do 170 KS i 280 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi preko šestostepenog automatskog menjača Aisin, na prednje ili na sva četiri točka, u zavisnosti od specifikacije.
Kao strateški dodatak, KGM uvodi i hibridni sistem zasnovan na istom 1,5-litarskom motoru, čime ukupna snaga raste na 176 KS. To je odgovor brenda na stroga evropska pravila o emisijama. Hibridni pogon spušta potrošnju goriva i emisiju CO2 na nivo koji KGM-u omogućava da ostane u široj tržišnoj borbi.
Oštrija strategija za Evropu
Strategija KGM-a, po svemu sudeći, daje rezultate. Prodajni podaci za 2025. ukazuju na rekordan rast izvoza, sa više od 70.000 vozila isporučenih na inostrana tržišta, što je najbolji rezultat kompanije u poslednjih 11 godina. Zapadna Evropa već čini trećinu tog obima, a glavni pokretači rasta upravo su SUV modeli nove generacije, Torres i Actyon.
Sa osveženim modelima, KGM skida etiketu budžetskog brenda. Završna obrada, tehnologija i nivo opreme modela Actyon i Torres pokazuju jasnu ambiciju da se takmiče sa etabliranim liderima tržišta. Proizvođač se oslanja na agresivne cene i bogatu standardnu opremu, uključujući adaptivni tempomat i kompletan paket sistema za pomoć vozaču.
Za brend koji je nekada živeo na marginama, ovo više nije tiho preživljavanje. Ovo je proračunat pokušaj da ga tržište shvati ozbiljno.
