KGM Torres și Actyon vizează Europa cu tehnologie nouă și ambiții premium

Revoluție interioară și digitalizare

Cea mai vizibilă schimbare îl întâmpină pe șofer în habitaclu. Inginerii KGM au eliminat vechea planșă de bord convențională și au înlocuit-o cu o arhitectură modernă de tip panoramic, cu două ecrane de 31,2 centimetri așezate sub aceeași suprafață vitrată. O orientare de opt grade către șofer îmbunătățește lizibilitatea și dă cockpitului o senzație mai concentrată pe cel aflat la volan.

Designerii KGM au renunțat și la aproape toate butoanele fizice, mutând climatizarea și alte funcții de confort pe ecranul tactil. Este un pas radical, care curăță vizual habitaclul și ridică nivelul de calitate percepută al interiorului. Noile materiale și iluminarea ambientală în 32 de culori susțin abordarea minimalistă, creând un mediu la volan care pare considerabil mai scump decât înainte.

Actyon: fratele mai sportiv și mai lung

Deși Actyon împarte platforma și ampatamentul de 2,68 metri cu Torres, KGM îl poziționează drept alternativa mai dinamică. Cu o lungime de 4,74 metri, Actyon este mai lung și mai lat decât Torres, iar linia mai joasă a plafonului îi dă un profil de SUV coupé.

Limbajul de design include trimiteri la SUV-urile britanice de lux, în special în grafica luminilor. Astfel, Actyon arată mai scump decât ar sugera prețul său real. Nici latura practică nu are mult de suferit: portbagajul de 668 de litri arată că o siluetă mai stilizată poate răspunde în continuare nevoilor de zi cu zi.

Motorizări

Sub capotă, KGM mizează pe soluții deja verificate. Motorul de bază rămâne un propulsor turbo pe benzină, cu patru cilindri și capacitate de 1,5 litri, care dezvoltă până la 170 CP și 280 Nm. Transmisia este asigurată de o cutie automată Aisin cu șase trepte, care trimite puterea fie către roțile față, fie către toate cele patru roți, în funcție de versiune.

Ca adăugire strategică, KGM introduce și un sistem hibrid bazat pe același motor de 1,5 litri, care ridică puterea totală la 176 CP. Este răspunsul mărcii la regulile stricte de emisii din Europa. Sistemul hibrid reduce consumul și emisiile de CO2 la un nivel care îi permite KGM să rămână în competiția mai largă.

O strategie mai clară pentru Europa

Strategia KGM pare să dea rezultate. Cifrele de vânzări pentru 2025 indică o creștere record a exporturilor, cu peste 70.000 de vehicule livrate pe piețele externe, cel mai bun rezultat al companiei din ultimii 11 ani. Europa de Vest reprezintă deja o treime din acest volum, iar principalele motoare de creștere sunt chiar aceste SUV-uri de nouă generație, Torres și Actyon.

Prin modelele actualizate, KGM se desprinde de eticheta de marcă de buget. Nivelul de finisare, tehnologia și echipările pentru Actyon și Torres arată o ambiție clară de a concura cu liderii consacrați ai pieței. Constructorul mizează pe prețuri agresive și pe echipamente standard generoase, inclusiv cruise control adaptiv și o suită completă de sisteme de asistență pentru șofer.

Pentru o marcă aflată cândva la marginea pieței, nu mai este vorba despre supraviețuire discretă. Este o încercare calculată de a fi luată în serios.