KGM Torres ja Actyon tähtäävät Eurooppaan uudella tekniikalla ja premium-tavoitteilla
Eteläkorealainen KGM, aiemmin SsangYong, jatkaa voimakasta uudistumistaan teknisesti ja visuaalisesti päivitetyillä Torres- ja Actyon-malleilla.
Sisätilojen uudistus ja digitalisaatio
Näkyvin muutos odottaa kuljettajaa matkustamossa. KGM:n insinöörit ovat poistaneet vanhan perinteisen kojelaudan ja korvanneet sen modernilla panoraamanäyttöratkaisulla, jossa kaksi 31,2 senttimetrin näyttöä sijaitsee yhden lasipinnan alla. Kahdeksan asteen kulma kuljettajaa kohti parantaa luettavuutta ja tekee ohjaamosta kuljettajakeskeisemmän.
KGM:n suunnittelijat ovat karsineet lähes kaikki fyysiset painikkeet. Ilmastointi ja muut mukavuustoiminnot siirtyvät kosketusnäytölle. Ratkaisu on radikaali: se selkeyttää matkustamon ilmettä ja kohottaa sisätilojen koettua laatua. Uudet materiaalivalinnat ja 32-värinen tunnelmavalaistus tukevat minimalistista linjaa ja luovat aiempaa selvästi kalliimman tuntuisen ajoympäristön.
Actyon: urheilullisempi ja pidempi sisarmalli
Actyon jakaa Torresin kanssa alustan ja 2,68 metrin akselivälin, mutta KGM asemoikin sen dynaamisemmaksi vaihtoehdoksi. 4,74 metrin pituisena Actyon on Torresia pidempi ja leveämpi, ja matalampi kattolinja antaa sille coupé-SUV:n profiilin.
Muotokielessä näkyy viitteitä brittiläisistä luksusmaastureista, etenkin valografiikassa. Siksi Actyon näyttää hintalappuaan kalliimmalta. Käytännöllisyys ei silti kärsi merkittävästi: 668 litran tavaratila osoittaa, että tyylikkäämpi muoto voi yhä toimia arjessa.
Voimalinjat
Konepellin alla KGM luottaa hyväksi havaittuun tekniikkaan. Perusmoottorina jatkaa 1,5-litrainen nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori, joka tuottaa enimmillään 170 hevosvoimaa ja 280 Nm vääntöä. Voima välittyy Aisinin kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta joko etupyörille tai kaikille neljälle pyörälle varustelusta riippuen.
Strategisena lisänä KGM tuo tarjolle myös samaan 1,5-litraiseen moottoriin perustuvan hybridijärjestelmän, joka nostaa kokonaistehon 176 hevosvoimaan. Se on merkin vastaus Euroopan tiukkoihin päästömääräyksiin. Hybridivoimalinja laskee kulutuksen ja CO2-päästöt tasolle, jolla KGM pysyy mukana laajemmassa kilpailussa.
Tarkempi strategia Eurooppaan
KGM:n strategia näyttää tuottavan tulosta. Vuoden 2025 myyntiluvut viittaavat viennin ennätyskasvuun: yhtiö on toimittanut yli 70 000 autoa ulkomaanmarkkinoille, mikä on sen paras tulos 11 vuoteen. Länsi-Euroopan osuus tästä määrästä on jo kolmannes, ja kasvun tärkeimmät moottorit ovat juuri uuden sukupolven SUV-mallit Torres ja Actyon.
Päivitetyillä malleilla KGM pyristelee irti halpamerkin leimasta. Actyonin ja Torresin viimeistely, tekniikka ja varustelu kertovat selvästä tavoitteesta haastaa vakiintuneet markkinajohtajat. Valmistaja nojaa aggressiiviseen hinnoitteluun ja runsaaseen vakiovarusteluun, johon kuuluvat muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin ja kattava kuljettajaa avustavien järjestelmien kokonaisuus.
Merkille, joka eli aikanaan marginaalissa, kyse ei enää ole hiljaisesta selviytymisestä. Tämä on harkittu yritys tulla otetuksi vakavasti.
