• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

BMW M2 saab esimest korda nelikveo ja muutub 3,7-sekundiliseks igapäeva M-autoks

BMW M lisab M2 mudelivalikusse esimest korda M xDrive nelikveo. Kompaktne M-kupee säilitab 353 kW reaskuuese, kasvatab veojõu 600 Nm-ni ja kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga, kuid jätab käsikasti endiselt ainult tagaveolisele versioonile.

M2 muudab oma põhiretsepti, kuid ei loobu tagaveolisest loomust

BMW M2 saab esimest korda M xDrive nelikveo. See on mudelile suur muutus, sest M2 on seni kandnud BMW M-i kõige puhtamat koolkonda: kompaktne kupee, ridakuus, tagavedu ja võimalus valida käsikast. Uus M2 xDrive ei asenda seda retsepti, vaid lisab kõrvale kiirema ja kasutatavamalt nelja hooaja auto.

Tehniline põhituum jääb tuttavaks. 3,0-liitrine R6 turbomootor arendab 353 kW ja 600 Nm, jõu saadab ratasteni kaheksakäiguline M Steptronic automaatkast. Manuaalkast jääb tagaveolisele M2-le, kus pöördemoment on 550 Nm ja 0-100 km/h võtab 4,2 sekundit. Tagaveoline automaat kasutab samuti 600 Nm taset ja jõuab 100 km/h-ni 4,0 sekundiga.

Nelikvedu pole siin turvavõrk, vaid kiiruse tööriist

M xDrive töötab tagaveolise eelistusega. Tavatingimustes saadab süsteem jõu tagaratastele ja haarab esisilla kaasa alles siis, kui tagatelg enam kogu momenti maha ei pane. Aktiivne M-diferentsiaal ja M-spetsiifiline veojõukontroll jaotavad veojõudu tagarataste vahel, säilitamaks M2 tüüpilist pööramisvalmidust. Juht saab M Setup menüüst valida ka 2WD režiimi, mis lülitab esisilla ja stabiilsuskontrolli välja.

Tulemus paistab numbrites. BMW M2 xDrive kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga, 0-200 km/h 12,8 sekundiga ja liigub 80-120 km/h 3,7 sekundiga. Elektrooniline piiraja hoiab tippkiiruse 250 km/h juures, M Driver’s Package nihutab selle 285 km/h-ni.

M Ignite toob võidusõidutehnika tänavaautosse

Mootori kõige põnevam uuendus pole nelikvedu, vaid BMW M Ignite. See tähendab eelpõlemiskambriga süütesüsteemi, mille BMW toob oma M-kuuesilindrilistele alates käesoleva aasta keskpaigast. Lahendus pärineb võidusõidutehnikast ning BMW sõnul vähendab see suure koormuse all kütusekulu ja aitab täita EU7 nõudeid.

Euroopa vaates on see oluline. M2 xDrive ametlik WLTP kütusekulu jääb 10,4-10,3 l/100 km vahemikku ja CO2 heide 235-233 g/km juurde, mis tähendab endiselt G-klassi. See pole maksupoliitiliselt kerge auto, kuid rajapäeva- ja Autobahni-kasutuses võib väiksem kütusekulu suure koormuse all anda päris eelise, sest sama paagiga saab sõita kauem ja väiksema kuumusstressiga.

M2 xDrive surub end M4 territooriumi äärele

M2 xDrive on väiksem ja odavam tee BMW M-i nelikveolisse kuuesilindrilisse maailma. Võrdlus M4 Competition xDrive’iga näitab, kui lähedale kompaktne M2 nüüd jõuab: M4 pakub 390 kW ja 650 Nm ning kiirendab 0-100 km/h 3,5 sekundiga, M2 xDrive jääb sellest maha vaid 0,2 sekundit.

Audi RS 3 annab samas kompaktses jõudlusklassis 294 kW ja 500 Nm ning kiirendab 0-100 km/h 3,8 sekundiga. M2 xDrive lööb seda puhta jõu ja kiirenduse poolest, kuid Audi säilitab oma eelise praktilisema kere ja viiesilindrilise mootori unikaalse karakteriga.

Globaalne roll on suurem kui ühe variandi debüüt

BMW ütleb, et M2 oli 2025. aastal margi enimmüüdud high-performance mudel. See selgitab, miks BMW ei riski käsikastiga tagaveoversiooni kadumisega, vaid kasvatab valikut. M2 peab korraga kõnetama puristi, kes tahab mehaanilist sidet, ja ostjat, kes tahab sama mootorit kiirema stardi, talvise kasutatavuse ja suurema pidamisvaruga.

BMW alustab M2 xDrive tootmist Mehhikos San Luis Potosí tehases 2026. aasta augustis. Peamisteks turgudeks nimetab BMW USA-d, Saksamaad ja Hiinat. See kolmik räägib mudeli strateegia selgelt lahti: Ameerikas loeb kiirendus ja hind, Saksamaal Autobahn ning margitruu M-kultuur, Hiinas premium-märgi värskus ja tehnoloogiline staatus.

Tehniline lühikokkuvõte
BMW M2 xDrive kasutab 3,0-liitrist R6 turbomootorit, mille näitajad on 353 kW ja 600 Nm.
0-100 km/h võtab 3,7 sekundit, 0-200 km/h 12,8 sekundit, tippkiirus on 250 või M Driver’s Package’iga 285 km/h.
M xDrive töötab tagaveolise eelistusega ja lubab 2WD režiimi koos väljalülitatud stabiilsuskontrolliga.
Käsikast jääb ainult tagaveolisele M2-le, xDrive tuleb üksnes 8-käigulise M Steptronic automaadiga.
WLTP kütusekulu on 10,4-10,3 l/100 km ja CO2 heide 235-233 g/km.