Cupra plaanib Tindayast seeriamudelit võttes sihikule BMW iX3

Cupra valmistab Tindaya ideeautost seeriamudelit, millega bränd tahab siseneda premium-klassi elektriliste crossover’ite turule. Uus lipulaev peaks paiknema Tavascanist ja Terramarist kõrgemal ning konkureerima muu hulgas BMW iX3 ja Volvo EX60-ga.

Tindaya ei jää pelgalt näituseautoks
Cupra esitles ideeautot Tindaya 2025. aastal Müncheni IAA Mobility autonäitusel kui brändi tulevase disainikeele ja juhikeskse lähenemise manifesti. Tootja ametliku sõnumi järgi kannab auto ideed „No drivers, no Cupra“ ning nimi tuleb Fuerteventura saarel asuva vulkaanilise Tindaya mäe järgi.

Nüüd kinnitas Seat-Cupra juht Markus Haupt Autocarile, et ettevõte töötab Tindaya seeriaversiooni kallal. Täpset turuletuleku aega ei öeldud, kuid Haupti sõnul jõuab auto tänavatele „mõne aasta pärast“.

Hind liigub juba premium-klassi
Tindaya peaks saama Cupra uueks lipulaevaks ning asetuma mudelirivis Tavascanist ja Terramarist kõrgemale. Hind võiks alata umbes 60 000 naelast. See paigutaks auto juba premium-crossover’ite klassi.

Cupra jaoks on see strateegiliselt suur samm. Bränd pole seni püüdnud mängida samas hinnaklassis, kus tegutsevad BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Genesis ja Lexus. Tindaya annaks Cuprale võimaluse müüa mitte ainult sportlikku disaini, vaid ka kõrgema marginaaliga tehnoloogiat.

Elektriauto või sõiduulatuse pikendajaga hübriid?
Tehniline pool pole veel lukus. Ideeauto kasutas kahe elektrimootoriga jõuülekannet, mille koguvõimsuseks märgiti 489 hj. Kontseptil oli ka 1,5-liitrine bensiinimootor sõiduulatuse pikendajana: elektriline sõiduulatus oli umbes 300 km ja kogusõiduulatus kuni 1000 km.

Seeriamudel ehitataks Volkswageni kontserni uuele SSP-platvormile, kuid Cupra pole otsustanud, kas lõplik auto saab täiselektrilise jõuülekande või säilitab range extender’i lahenduse. Haupt rõhutas, et ettevõte tahab hoida valikud võimalikult kaua avatuna, sest turuolukord muutub kiiresti.

See on praegu loo kõige olulisem nüanss: Tindayat räägitakse kui BMW iX3 rivaali, kuid selle jõuallikas ei pruugi olla veel lõplikult puhas elektriauto. Platvorm võimaldab Cupral otsuse hiljem teha.

USA plaan pole selge
Cupra tahab Tindayat müüa nii Euroopas kui ka USA-s: Cupra laienemisplaan Ameerikasse on olemas, kuid see on edasi lükkunud ning Tindaya müük seal pole kinnitatud.

Cupra otsib oma nišši Saksa konkurentide kõrval
Tindaya väärtus ei seisne ainult platvormis ega jõuülekandes. Cupra üritab eristuda agressiivsema disaini ja juhikeskse kuvandiga ajal, mil suur osa elektrilisi keskklassi linnamaastureid kipub muutuma visuaalselt turvaliseks ja tehniliselt sarnaseks.

Kui seeriamudel säilitab kas või osa ideeauto teravusest, saab Cupral olema tugevam argument kui lihtsalt „veel üks Volkswageni kontserni elektriline SUV“. Samas sõltub mudeli edu hinnast, reaalsest sõiduulatusest, laadimisvõimest ja sellest, kui palju kontsepti dramaatikast tootmisse alles jääb.