Ford Capri dostal potřebnou aktualizaci: víc výkonu a delší dojezd

Co se u Fordu Capri změnilo

Dříve nejlevnější Capri nabízelo 125 kW, tedy 170 koní, 310 Nm, baterii s kapacitou 52 kWh a maximální dojezd 393 kilometrů. Ford teď zvýšil výkon na 190 koní, zvedl točivý moment na 350 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h zkrátil z 8,7 sekundy na 8,0. LFP baterie přidává i praktický bonus. Ford uvádí, že tuto chemii lze bez větších obav nabíjet do plna, a zároveň poukazuje na lepší životnost.

Více techniky, méně stresu při parkování

Březnová aktualizace se nezastavila u pohonu. Ford Capri nově dostal adaptivní tempomat s rozpoznáváním semaforů, asistenta couvání, který si pamatuje až 50 metrů trasy, učícího se parkovacího asistenta schopného uložit až pět manévrů, systém monitorování řidiče a režim jízdy s jedním pedálem. Pro Power Onboard navíc umožňuje využít trakční baterii k napájení externích zařízení výkonem až 2,3 kW. Displej SYNC Move s úhlopříčkou 14,6 palce teď běží na plynulejší platformě založené na Androidu. Auto se tak snaží o něco víc parkovat, nabíjet a „přemýšlet“ samo, což by teoreticky mělo řidiči nechat víc času na samotnou jízdu.

Cena drží Capri pořád nad Explorerem

Německá stránka Fordu uvádí Capri od 42 400 eur. Na stejné stránce začíná elektrický Explorer na 39 900 eurech. Rozdíl je zhruba 2 500 eur, takže Capri si dál říká o příplatek za siluetu blíž kupé. Nostalgie je sice zdarma, ale designové oddělení ji má pořád na účtence.

Tenhle krok poměrně jasně ukazuje současnou strategii Fordu. Místo honby za velkou revolucí sází na opatrnou, chirurgicky přesnou evoluci. Dne 28. ledna Ford vylepšil hardware verze Standard Range. Dne 12. března přidal Capri více asistenčních systémů, možnost externího napájení a aktualizované rozhraní. Vypadá to na auto mířené na kupce, kteří řeší méně staré jméno na přídi a víc věci, které v reálném životě rozhodují, dojezd, pohodlí při nabíjení a každodenní snadnost používání.