Ford Capri recebe atualização com mais potência e mais autonomia
A atualização do Ford Capri chegou depressa e focou-se precisamente onde o crossover elétrico de entrada mais precisava. A Ford deu à versão base uma nova bateria LFP de 58 kWh, aumentou a potência para 140 kW, ou 190 cv, e elevou a autonomia WLTP para um máximo de 463 quilómetros. As encomendas já estão abertas.
O que mudou no Ford Capri
Até aqui, o Capri mais barato tinha 125 kW, ou 170 cv, 310 Nm, uma bateria de 52 kWh e uma autonomia máxima de 393 quilómetros. A Ford passou agora a potência para 190 cv, aumentou o binário para 350 Nm e reduziu o tempo dos 0 aos 100 km/h de 8,7 segundos para 8,0. A bateria LFP traz também uma vantagem prática, já que a Ford diz que esta química pode ser carregada até 100 por cento com menos preocupações e aponta ainda para uma melhor durabilidade.
Mais tecnologia, menos stress a estacionar
A atualização de março não se ficou pelo grupo motopropulsor. O Ford Capri passa a contar com cruise control adaptativo com reconhecimento de semáforos, um assistente de marcha-atrás que memoriza até 50 metros de percurso, um assistente de estacionamento com aprendizagem que pode guardar até cinco manobras, um sistema de monitorização do condutor e um modo de condução com um só pedal. O Pro Power Onboard permite ainda usar a bateria de tração para alimentar dispositivos externos até 2,3 kW, enquanto o ecrã SYNC Move de 14,6 polegadas passa a funcionar numa plataforma baseada em Android mais fluida. O carro tenta agora estacionar, carregar e “pensar” um pouco mais por si, o que, em teoria, deixa o condutor com mais tempo para se concentrar apenas em conduzir.
O preço mantém o Capri acima do Explorer
A página do modelo na Alemanha lista o Capri a partir de 42.400 euros. Na mesma página, o Explorer elétrico começa nos 39.900 euros. Isso deixa uma diferença de cerca de 2.500 euros, pelo que o Capri continua a pedir aos compradores que paguem mais pela sua silhueta mais próxima de um coupé. A nostalgia pode ser gratuita, mas o departamento de design continua a colocá-la na fatura.
Este passo torna a estratégia atual da Ford bastante clara. Em vez de perseguir uma grande revolução, a marca está a optar por uma evolução cuidadosa e cirúrgica. A 28 de janeiro, a Ford melhorou o hardware da versão Standard Range. A 12 de março, deu ao Capri mais sistemas de assistência ao condutor, capacidade de alimentação externa e uma interface atualizada. O resultado parece ser um carro pensado para quem se preocupa menos com o nome antigo na frente e mais com o que conta no dia a dia, autonomia, conveniência no carregamento e facilidade de utilização.
