Ford Capri uppdateras med mer effekt och längre räckvidd
Uppdateringen av Ford Capri kom snabbt, och träffar precis det område där instegsmodellen av den eldrivna crossovermodellen behövde mest hjälp. Ford ger basversionen ett nytt 58 kWh LFP-batteri, höjer effekten till 140 kW, eller 190 hk, och ökar WLTP-räckvidden till upp till 463 kilometer. Orderböckerna är redan öppna.
Vad som ändrats på Ford Capri
Tidigare hade den billigaste Capri 125 kW, eller 170 hk, 310 Nm, ett 52 kWh-batteri och en maximal räckvidd på 393 kilometer. Nu höjer Ford effekten till 190 hk, ökar vridmomentet till 350 Nm och kapar 0 till 100 km/h från 8,7 sekunder till 8,0. LFP-batteriet ger också en praktisk bonus. Ford uppger att den här kemin kan laddas till fullt med mindre oro och pekar även på bättre hållbarhet.
Mer teknik, mindre parkeringsstress
Marsuppdateringen stannade inte vid drivlinan. Ford Capri får nu adaptiv farthållare med trafikljusigenkänning, en backassistent som minns upp till 50 meter av rutten, en lärande parkeringsassistent som kan lagra upp till fem manövrer, ett förarövervakningssystem och ett enpedalsläge. Pro Power Onboard gör det dessutom möjligt att använda högvoltsbatteriet för att driva externa enheter med upp till 2,3 kW. Den 14,6 tum stora SYNC Move-skärmen kör nu på en mjukare Android-baserad plattform. Bilen försöker alltså parkera, ladda och tänka lite mer på egen hand, vilket i teorin ger föraren mer tid att bara ägna sig åt körningen.
Priset håller fortfarande Capri över Explorer
På Fords tyska modellsida listas Capri från 42 400 euro. På samma sida börjar eldrivna Explorer på 39 900 euro. Det ger en skillnad på runt 2 500 euro, vilket innebär att Capri fortfarande kräver att köparen betalar extra för sin mer coupéliknande siluett. Nostalgin är kanske gratis, men designavdelningen tar fortfarande betalt för den.
Draget gör Fords nuvarande strategi ganska tydlig. I stället för att jaga någon stor revolution väljer märket en försiktig, kirurgisk utveckling. Den 28 januari förbättrade Ford Standard Range-hårdvaran. Den 12 mars fick Capri fler förarassistanssystem, möjlighet till extern strömförsörjning och ett uppdaterat gränssnitt. Det pekar mot en bil för köpare som bryr sig mindre om det gamla namnet på nosen och mer om det som spelar roll i vardagen, räckvidd, laddningsbekvämlighet och enkel användning.
