Příští Audi A8 dostane geny Porsche
V Ingolstadtu vane nový vítr. Vlajková loď Audi A8, která v tichosti skončila v aktuální generaci D5, se má vrátit kolem roku 2030. Tentokrát značka nespoléhá jen na baterie a odvážné sliby čistě elektrické budoucnosti.
Místo toho příští generace Audi A8 převezme technický základ od Porsche a využije platformu MSB, kterou známe například z Porsche Panamera. Nejde o ústup, ale o strategickou změnu kurzu.
Od předního pohonu k zadnímu charakteru
Předchozí generace A8 stavěly na architekturách s výrazným důrazem na pohon předních kol. Přechod na Porscheho modulární platformu MSB mění charakter auta od základu.
MSB je platforma zaměřená na pohon zadních kol, navržená pro podélně uložené motory a vysoký výkon. V praxi to znamená lepší rozložení hmotnosti, ostřejší jízdní vlastnosti a možnost nasadit silnější pohonné jednotky.
Audi tak v krátkodobém horizontu opouští myšlenku čistě elektrické vlajkové lodi. Místo toho sází na kombinaci spalovacích motorů a elektrifikace, která lépe odpovídá aktuální poptávce trhu.
Spalovací motor přežívá, hybrid vede
Nová A8 má podle dostupných informací nabídnout pokročilé plug-in hybridní systémy. Tyto PHEV varianty slibují tichý elektrický provoz ve městě a sílu šestiválcových nebo dokonce osmiválcových benzinových motorů na dálnici.
Pro zákazníky v luxusním segmentu zůstává tato kombinace atraktivní. Okamžitý točivý moment a bezemisní jízda po městě vyhovují regulacím i daním, zatímco dlouhý dojezd zachovává charakter pravého grand toureru.
Platforma MSB přináší také podvozek vyvinutý Porsche. Očekávejte adaptivní podvozek a natáčení zadní nápravy naladěné spíš na přesnost než jen na komfort. Nová A8 nechce být jen pojízdným salonkem. Má reagovat s přesností, kterou si běžně spojujeme se Stuttgartem.
Design inspirovaný vizí Grandsphere
Oficiální snímky Audi zatím tají, ale koncept Grandsphere jasně naznačuje směr. Dlouhý rozvor, plynulá linie střechy a minimalistické plochy slibují sedan, který kombinuje klasické proporce s futuristickou střídmostí.
Výrobní pauza tři až čtyři roky mezi koncem D5 a nástupem nástupce v roce 2030 je záměrná. Audi raději dočasně ustoupí z nejvyšší třídy, než aby nabízelo technologii, kterou považuje za zastaralou.
V segmentu, kde jsou šestimístné cenovky standardem, zákazníci očekávají svobodu. Svobodu projet Evropu bez dlouhých zastávek na nabíjení. Svobodu volby mezi elektrickou efektivitou a spalovací výdrží.
Promyšlené prodloužení života spalovacích motorů
Tím, že Audi postaví novou A8 na platformě Porsche MSB, prodlužuje život spalovacích motorů na vrcholu své nabídky. Nejde o vzdor vůči elektrifikaci, ale o uznání, že přechodné období vyžaduje flexibilitu.
S ohledem na měnící se daňové rámce v Evropě může být sofistikovaný plug-in hybrid nejpraktičtější cestou do luxusní třídy v roce 2030. Čistá elektřina zůstává politicky žádoucí, hybrid ale může být komerčně rozumnější.
V další kapitole nebude Audi A8 elektrickým manifestem. Bude to pečlivě vyvážené prohlášení, které formuje stejně tak inženýrská disciplína Porsche jako ambice z Ingolstadtu.
