Nākamais Audi A8 – ar Porsche tehnoloģijām
Ingolštatē vēji mainās. Audi flagmanis A8, kas klusi pazuda no skatuves pašreizējā D5 paaudzē, gatavojas atgriezties ap 2030. gadu. Šoreiz zīmols nepaļausies tikai uz baterijām un skaļiem solījumiem par pilnīgu elektrifikāciju.
Nākamās paaudzes Audi A8 tehniskos pamatus dalīs ar Porsche, pārņemot MSB platformu, ko izmanto arī Porsche Panamera. Šis solis ir stratēģiska pārorientēšanās, nevis atkāpšanās.
No priekšpiedziņas uz aizmugures piedziņas raksturu
Iepriekšējās A8 paaudzes balstījās uz arhitektūrām ar izteiktu priekšpiedziņas ievirzi. Pāreja uz Porsche Modularer Standardantriebsbaukasten platformu būtiski maina automobiļa raksturu.
MSB ir aizmugures piedziņas platforma, kas paredzēta garenvirziena dzinējiem un augstas veiktspējas risinājumiem. Praktiski tas nozīmē labāku svara sadalījumu, asākas vadāmības īpašības un iespēju uzstādīt jaudīgākus dzinējus.
Audi faktiski atsakās no idejas tuvākajā laikā padarīt A8 par pilnībā elektrisku flagmani. Tā vietā tiks meklēts līdzsvars starp iekšdedzi un elektrifikāciju, pielāgojoties tirgus pieprasījumam.
Iekšdedze saglabājas, hibrīdi – priekšgalā
Jaunais A8, pēc ziņām, būs aprīkots ar modernām plug-in hibrīdsistēmām. Šie PHEV varianti sola elektrisku klusumu pilsētā un V6 vai pat V8 benzīna dzinēju jaudu uz šosejas.
Luksusa segmenta pircējiem šī kombinācija joprojām ir pievilcīga. Tūlītējs griezes moments un bezemisiju pārvietošanās apmierina normatīvo aktu un nodokļu prasības, bet liels nobraukums saglabā grand touring būtību.
MSB platforma nozīmē arī Porsche izstrādātas šasijas komponentes. Sagaidāma adaptīvā piekare un aizmugurējās ass stūrēšana, kas kalibrēta precizitātei, nevis tikai komfortam. Nākamais A8 nebūs tikai ritošs salons – tas solās reaģēt ar tādu asumu, kādu parasti sagaida no Štutgartes.
Dizains iedvesmots no Grandsphere koncepta
Lai gan Audi oficiālos attēlus vēl slēpj, Grandsphere koncepts skaidri rāda virzienu. Garā riteņu bāze, plūstoša jumta līnija un minimālistiskas virsmas liecina par sedanu, kas apvieno klasiskas proporcijas ar futūristisku atturību.
Trīs līdz četru gadu pārtraukums starp aizejošo D5 un 2030. gada pēcteci ir apzināta pacietība. Audi labāk uz laiku atkāpsies no luksusa segmenta, nekā piedāvās tehnoloģiju, ko pats uzskata par novecojušu.
Segmentā, kur sešciparu cenu zīmes ir norma, klienti sagaida brīvību. Brīvību šķērsot Eiropu bez ilgas uzlādes. Brīvību izvēlēties starp elektrisko efektivitāti un iekšdedzes izturību.
Aprēķināta iekšdedzes dzinēju dzīves pagarināšana
Balstot jauno A8 uz Porsche MSB platformas, Audi pagarina iekšdedzes dzinēju mūžu savā augšgalā. Tas nav elektrifikācijas noliegums, bet atziņa, ka pārejas periodos nepieciešama elastība.
Ņemot vērā mainīgos nodokļu režīmus Eiropā, izsmalcināts plug-in hibrīds var izrādīties pragmātiskākais ceļš luksusa klasē līdz 2030. gadam. Pilnīga elektrifikācija ir politiski vēlama, bet hibrīds – komerciāli saprātīgs.
Nākamajā nodaļā Audi A8 nebūs elektrisks manifests. Tas būs rūpīgi līdzsvarots paziņojums, ko veido gan Porsche inženiertehniskā disciplīna, gan Ingolštates ambīcijas.
