BMW 7. sērija atsakās no dārgās 3. līmeņa autonomijas

Šis lēmums nav atkāpšanās, bet gan pārdomāta stratēģijas maiņa. BMW ir secinājis, ka klientiem svarīgāka ir lietojama un pieejama vadītāja palīgsistēma, nevis skaļš autonomijas līmeņa marķējums.

Cena par skatiena novēršanu

3. līmeņa autonomija ļauj vadītājam noteiktos apstākļos novērst skatienu no ceļa. Teorētiski tas ir būtisks tehnoloģisks solis uz priekšu salīdzinājumā ar 2. līmeņa sistēmām, kurās vadītājam joprojām jāuzrauga braukšana nepārtraukti.

Praksē šī atšķirība ikdienas lietošanā bieži šķiet mazāka nekā inženiertehniskās pūles, kas ieguldītas tās izstrādē.

Iepriekšējais 3. līmeņa komplekts 7. sērijai maksāja ap 5500 eiro. BMW uzlabotā 2. līmeņa sistēma izmaksā aptuveni 1200 eiro. Daudziem pircējiem iespēja iegūt ap 90 procentiem funkcionalitātes par daļu no cenas ir pašsaprotama izvēle.

3. līmenis prasa arī sarežģītu aparatūru – lidar sensorus, rezerves sistēmas un ievērojamu skaitļošanas jaudu, lai atbilstu reģionālajām sertifikācijas prasībām. Tas palielina gan ražošanas izmaksas, gan potenciālās ilgtermiņa apkalpošanas izdevumus.

Savukārt uzlabotā 2. līmeņa sistēma balstās uz optimizētām kamerām un radariem. Tās ir lētāk integrēt un vieglāk apkalpot.

Rokas nost, acis uz ceļa

Jaunā sistēma joprojām sagaida, ka vadītājs būs uzmanīgs. Uz šosejām tā ļauj ilgstoši braukt ar rokām nost no stūres, taču acīm jāpaliek uz ceļa. Tā spēj automātiski mainīt joslas un pārvaldīt sastrēgumus, izmantojot navigācijas datus.

Lielākajā daļā reālo situāciju tas aptver tieši tās vajadzības, ar kurām saskaras īpašnieki – gari šosejas posmi, sastrēgumi un paredzama joslu noturēšana. Likumīgi novērst skatienu no ceļa joprojām iespējams tikai atsevišķos šosejas posmos un ideālos apstākļos.

Mercedes-Benz S-klase joprojām piedāvā 3. līmeņa autonomiju, saglabājot tehnoloģiju līdera tēlu. BMW izvēlas citu ceļu – plašāku pieejamību, nevis tehnoloģisku pārspēku.

Nozares tendence mainās

Šī izvēle atspoguļo plašāku tendenci – programmatūras funkcijām jāpierāda sava vērtība. 5500 eiro vērta opcija, kas izmantojama tikai noteiktos šosejas posmos un stingros apstākļos, riskē kļūt par dārgu sarunu tematu, nevis ikdienas ieguvumu.

Koncentrējoties uz 2. līmeni, BMW var ieguldīt resursus braukšanas vienmērības, uzticamības un drošības uzlabošanā. Tā vietā, lai dzītos pēc regulējuma atzīmēm, zīmols pilnveido to, ko klienti patiešām izmanto.

Pat luksusa sedana pircēji domā par vērtību. Ietaupīt 5500 eiro uz autonomijas paketi nozīmē iespēju ieguldīt labākos apdares materiālos, jaudīgākā motorā vai papildu komforta funkcijās, kas sniedz reālu baudījumu katrā kilometrā.

Ir arī atlikušās vērtības aspekts. 7. sērija ar sarežģītu 3. līmeņa sistēmu var radīt lielākas ilgtermiņa apkalpošanas bažas. Labi attīstīta 2. līmeņa sistēma ir vieglāk apkalpojama un mazāk biedējoša otrreizējā tirgū.

BMW vēstījums ir skaidrs – inovācijām jābūt ekonomiski pamatotām. 7. sērijā pragmatisms tagad ir svarīgāks par prestižu būt pirmajam.