BMW 7-es: A Level 3 önvezetés luxusa helyett józan ész
Münchenben a BMW szembesült a valósággal: a 7-es sorozatból kikerült a Personal Pilot L3 nevű Level 3 önvezető rendszer. A márka inkább a használhatóbb, megfizethetőbb vezetéstámogatásra helyezi a hangsúlyt, mintsem a drága technológiai presztízsre.
Ez a döntés nem visszavonulás, inkább irányváltás. A BMW úgy tűnik, arra jutott, hogy a vevők számára a valóban használható, elérhető árú asszisztens többet ér, mint egy hangzatos önvezető címke.
A tekintet ára
A Level 3 önvezetés lehetővé teszi, hogy a sofőr bizonyos feltételek mellett levegye a szemét az útról. Papíron ez óriási ugrás a Level 2 rendszerekhez képest, amelyek folyamatos figyelmet igényelnek. A mindennapokban azonban a használhatóságban érzékelhető különbség jóval kisebb, mint a mögötte álló mérnöki munka.
A Level 3 csomag eddig nagyjából 5500 euróval dobta meg a 7-es árát. Az új, továbbfejlesztett Level 2 rendszer körülbelül 1200 euróba kerül. Sok vásárlónak nem kérdés: a funkcionalitás 90 százalékát töredékáron megkapni egyértelmű választás.
A Level 3 ráadásul bonyolult hardvert igényel. Lidar szenzorok, redundáns rendszerek és komoly számítási kapacitás szükséges a régiós engedélyekhez. Ez nemcsak a gyártási költséget növeli, hanem a hosszú távú szervizelést is bonyolítja.
Ezzel szemben a frissített Level 2 rendszer optimalizált kamerákra és radarokra támaszkodik. Ezek olcsóbban beépíthetők és könnyebben karbantarthatók.
Kéz le, szem az úton
Az új rendszer továbbra is elvárja a sofőr figyelmét. Autópályán hosszabb ideig engedi a kéz nélküli vezetést, de a tekintetnek az úton kell maradnia. Automatikus sávváltásra és dugóban araszolásra is képes, navigációs adatok alapján.
A legtöbb valós helyzetben ez lefedi a tulajdonosok igényeit: hosszú autópálya-szakaszok, torlódások, kiszámítható sávkövetés. Az, hogy legálisan levegyük a szemünket az útról, továbbra is csak néhány autópálya-szakaszon, ideális körülmények között lehetséges.
A Mercedes-Benz továbbra is kínál Level 3-at az S-osztályban, ragaszkodva a technológiai elsőséghez. A BMW más utat választott: a szélesebb körű elérhetőséget helyezi előtérbe a presztízs helyett.
Iparági fordulat
Ez a lépés szélesebb trendet tükröz. A szoftveres extráknak meg kell érniük az árukat. Egy 5500 eurós opció, amely csak néhány autópályán, szigorú feltételek mellett használható, könnyen drága beszédtémává válik, nem mindennapi előnnyé.
A Level 2-re koncentrálva a BMW a gördülékenység, megbízhatóság és biztonság javítására fordíthatja erőforrásait. Nem a szabályozói mérföldköveket hajszolja, hanem azt csiszolja, amit a vevők valóban használnak.
Még egy zászlóshajó limuzin vásárlója is számol az értékkel. Az 5500 euró megtakarítás az önvezető csomagon felszabadít pénzt jobb belső anyagokra, erősebb motorra vagy extra kényelmi funkciókra, amelyek minden kilométeren érezhető élményt adnak.
Az értéktartás sem mellékes. Egy bonyolult Level 3-mal szerelt 7-es hosszabb távon drágább lehet fenntartani, és a használtpiacon is riasztóbb. Egy jól fejlesztett Level 2 rendszer viszont könnyebben szervizelhető és kevésbé ijesztő a második tulajdonosnak.
A BMW üzenete világos: az innovációnak meg kell érnie az árát. A 7-es sorozatban most a józan ész győzött a technológiai presztízs felett.
