440 ezer ok, amiért Ford helyett mást néznénk
A Ford, amely ipari erejével szerzett hírnevet, továbbra is elbukik az alapvető dolgokon. Friss dearborni adatok szerint az Egyesült Államokban közel 440 ezer járművet kell visszahívni, a laza futóműalkatrészektől az instabil akkumulátorig többféle hibával.
Ez nem egy szoftverfrissítés, amit távolról letöltenek. Sok esetben bizony szerelőt és szerszámot igényel a javítás.
Modellek és hibák
A visszahívás több, súlyos problémára oszlik.
Ford F-150 Lightning, 2024–2025-ös évjáratok
Bizonyos elektromos pick-upokon a felső lengőkar gömbcsukló anyája a vibráció miatt kilazulhat. Ha ez megtörténik, a kerék elveszítheti a megfelelő kapcsolatot a kormányzással. A következmények pont olyan súlyosak, mint amilyennek hangzanak.
Ford Escape PHEV és Lincoln Corsair PHEV, 2020–2024
Az akkumulátorcellák elválasztójának hibája belső zárlatot okozhat. Ha a rendszer rendellenességet érzékel, a szoftver akár teljesen leállíthatja a hajtásláncot. Ez a forgalomban egy mozdíthatatlan akadályt jelent.
Ford Explorer, 2025
A hajtáslánc-vezérlő modul szoftverhibája váratlanul újraindulhat. Bizonyos helyzetekben ez a váltó parkolófunkcióját is érintheti, így a jármű akaratlanul elgurulhat.
A legtöbb tulajdonosnak személyesen kell felkeresnie a márkaszervizt. Az F-150 Lightning esetében például a szerelőknek ellenőrizniük és megfelelően meghúzniuk kell a futómű csavarjait. Ez a mechanikai minőség-ellenőrzés alapja.
Minőségi gond, ami nem múlik el
Jim Farley vezérigazgató 2020-ban azt ígérte, a minőség lesz a Ford első számú prioritása. Ehhez képest a visszahívások száma csak nőtt. 2025-ben a cég új rekordot döntött az amerikai visszahívások terén.
Ez nem csupán proaktív ügyfélgondoskodás. Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) korábban 165 millió dollárra büntette a Fordot a lassú visszahívási reakciók miatt. A szabályozói figyelem egyre élesebb.
A pénzügyi hatás jelentős. A garanciális és visszahívási költségek 2024-ben több mint 20 százalékkal nőttek, elérve a 6 milliárd dollárt. Ez az összeg több új modell fejlesztését is fedezhette volna, ehelyett megelőzhető hibák javítására megy el.
Feszültség egy amúgy is nehéz üzleti modellen
A Ford már most is nehézségekkel küzd az elektromosításban. Jelentések szerint minden eladott elektromos autón több ezer dollárt veszít a cég. Ha a minőségi problémák az elektromos és a belső égésű modelleket is érintik, a pénzügyi nyomás csak fokozódik.
Minden visszahívás nemcsak pénzt visz el, hanem a márka iránti bizalmat is rombolja. Az elektromos pick-upok és plug-in hibridek piacán a bizalom még csak most alakul. Ha újra és újra laza futóműről vagy akkumulátorhibáról szólnak a hírek, ezt a bizalmat nehéz lesz megszerezni.
A vásárlók számára a 440 ezer visszahívott autó több, mint egy statisztika. Ez emlékeztető: a technológiai újítás mit sem ér, ha a kivitelezés csapnivaló.
Egyre élesebb versenyben az alapvető mechanikai odafigyelés nem lehet a gyenge láncszem. A Fordnál mégis újra és újra drága leckévé válik.
