Ford ponovo povlači 440.000 vozila zbog kvarova
Ford, nekada sinonim za industrijsku snagu, ponovo se sapliće o osnovne stvari. Najnovije informacije iz Dearborna potvrđuju da skoro 440.000 vozila u Sjedinjenim Državama mora nazad u servise zbog problema koji variraju od labavih delova ogibljenja do nestabilnih baterijskih komponenti.
Ovo nije softverska zakrpa koja stiže putem interneta. U mnogim slučajevima, rešenje zahteva klasičan alat i ruke mehaničara.
Modeli i kvarovi
Povlačenje je podeljeno na nekoliko ozbiljnih problema.
Ford F-150 Lightning, godišta 2024. do 2025.
Kod određenih električnih pikapova, matica kugličnog zgloba gornje kontrole ruke može da se olabavi zbog vibracija. Ako do toga dođe, točak može izgubiti pravilan kontakt sa upravljačkim sistemom. Posledice su onoliko ozbiljne koliko zvuče.
Ford Escape PHEV i Lincoln Corsair PHEV, godišta 2020. do 2024.
Greška u separatoru ćelija baterije može izazvati unutrašnji kratki spoj. Kada sistem detektuje nepravilnosti, softver može potpuno isključiti pogonski sklop. U realnom saobraćaju, vozilo tada postaje nepomična prepreka.
Ford Explorer, godište 2025.
Greška u softveru modula za upravljanje pogonskim sklopom može dovesti do iznenadnog resetovanja. U određenim situacijama, to može uticati na funkciju parkiranja menjača, što povećava rizik od neželjenog pomeranja vozila.
Za mnoge vlasnike, popravka znači fizičku posetu servisu. Kod F-150 Lightning modela, tehničari moraju da provere i pravilno zategnu elemente ogibljenja. Ovo je osnovna lekcija iz kontrole kvaliteta.
Problem sa kvalitetom koji ne nestaje
Izvršni direktor Džim Farli je još 2020. obećao da će kvalitet biti prioritet za Ford. Ipak, broj povlačenja samo raste. U 2025. kompanija je postavila novi rekord po broju povučenih vozila u SAD.
Ovo nije samo proaktivna briga za kupce. Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) već je kaznila Ford sa 165 miliona dolara zbog sporih reakcija na povlačenja. Regulatorni pritisak je sve jači.
Finansijski, posledice su ozbiljne. Troškovi garancija i povlačenja su u 2024. porasli za više od 20 odsto, dostigavši oko 6 milijardi dolara. To je novac koji je mogao biti uložen u razvoj novih modela, a sada odlazi na ispravljanje grešaka koje su mogle biti sprečene.
Pritisak na već napregnut poslovni model
Ford se već muči sa elektrifikacijom. Izveštaji pokazuju da kompanija gubi hiljade dolara na svakom prodatom električnom vozilu. Kada se problemi sa kvalitetom prošire i na električne i na klasične modele, finansijski pritisak postaje još veći.
Svako povlačenje ne samo da troši novac, već i narušava poverenje u brend. U segmentima kao što su električni pikapovi i plug-in hibridi, poverenje kupaca se tek gradi. Naslovi o labavim delovima ogibljenja ili rizicima sa baterijama to poverenje dodatno urušavaju.
Za kupce koji biraju između Forda i konkurencije, ovih 440.000 vozila nisu samo statistika. To je podsetnik da inovacija ne znači ništa bez dobre realizacije.
Na tržištu gde konkurencija postaje sve oštrija, osnovna mehanička pažnja ne bi smela da bude najslabija karika. Za Ford, to je i dalje skupa lekcija.
