Fordin 440 000 syytä vilkaista kilpailijoita
Teollisen voiman maineellaan ratsastanut Ford kompuroi jälleen perusasioissa. Dearbornista kantautuneiden tuoreiden tietojen mukaan lähes 440 000 ajoneuvoa Yhdysvalloissa kutsutaan takaisin korjaamolle, syynä vaihtelevat viat löysistä jousituksen kiinnikkeistä epävakaisiin akkuosiin.
Tämä ei ole mikään etänä ladattava ohjelmistopäivitys. Useimmissa tapauksissa tarvitaan perinteistä jakoavainta.
Mallit ja viat
Takaisinkutsu jakautuu useaan kriittiseen osa-alueeseen.
Ford F-150 Lightning, vuosimallit 2024–2025
Tietyissä sähköisissä pick-upeissa yläkolmion pallonivelen mutteri voi löystyä tärinän seurauksena. Jos näin käy, pyörä voi menettää kunnollisen yhteyden ohjausjärjestelmään. Seuraukset ovat juuri niin vakavat kuin miltä kuulostavat.
Ford Escape PHEV ja Lincoln Corsair PHEV, vuosimallit 2020–2024
Akun kennon erottimen vika voi aiheuttaa sisäisiä oikosulkuja. Jos järjestelmä havaitsee poikkeavuuksia, ohjelmisto voi sammuttaa koko voimalinjan. Liikenteessä tämä tekee autosta paikallaan seisovan esteen.
Ford Explorer, vuosimalli 2025
Voimalinjan ohjausyksikön ohjelmistovika voi aiheuttaa yllättävän uudelleenkäynnistyksen. Tietyissä tilanteissa tämä voi vaikuttaa vaihteiston pysäköintitoimintoon, mikä lisää tahattoman liikkumisen riskiä.
Monelle omistajalle korjaus tarkoittaa fyysistä käyntiä huollossa. F-150 Lightningin tapauksessa asentajien on tarkistettava ja kiristettävä jousituksen kiinnikkeet oikeaan momenttiin. Tämä on mekaanisen laadunvalvonnan alkeita.
Laatuongelma, joka ei katoa
Toimitusjohtaja Jim Farley julisti vuonna 2020, että laatu nousisi Fordin ykkösprioriteetiksi. Silti takaisinkutsujen määrä on vain kasvanut. Vuonna 2025 yhtiö rikkoi Yhdysvalloissa jälleen uuden ennätyksen takaisinkutsujen määrässä.
Kyse ei ole pelkästä ennakoivasta asiakaspalvelusta. Kansallinen liikenneturvallisuusvirasto (NHTSA) sakotti Fordia aiemmin 165 miljoonalla dollarilla hitaista takaisinkutsuista. Viranomaisten tarkkailu on kiristynyt.
Taloudellisesti vaikutus on tuntuva. Takuu- ja takaisinkutsukulujen kerrotaan nousseen yli 20 prosenttia vuonna 2024, yhteensä noin kuuteen miljardiin dollariin. Sillä summalla olisi voinut rahoittaa useita uusia malliohjelmia. Nyt rahat menevät vältettävien vikojen korjaamiseen.
Paineet jo valmiiksi kireässä liiketoiminnassa
Fordilla on jo valmiiksi vaikeuksia sähköistymisen kanssa. Raporttien mukaan yhtiö tekee tappiota jokaisesta myydystä sähköautosta. Kun laatuongelmat koskevat sekä sähkö- että polttomoottorimalleja, taloudellinen paine kasvaa entisestään.
Jokainen takaisinkutsu syö paitsi kassaa myös brändin uskottavuutta. Sähköisten pick-upien ja lataushybridien kaltaisilla segmenteillä luottamus on vasta rakentumassa. Toistuvat otsikot löysistä jousitusosista tai akkuvaaroista eivät auta asiaa.
Ostopäätöstä pohtivalle nämä 440 000 autoa ovat enemmän kuin pelkkä tilasto. Ne muistuttavat, että innovaatioilla ei ole arvoa ilman toteutusta.
Markkinassa, jossa kilpailu kiristyy kvartaali kerrallaan, perusmekaniikan hallinta ei saisi olla heikoin lenkki. Fordille se on kuitenkin edelleen kallis oppitunti.
