Ford отново в сервиза: 440 000 автомобила на ремонт
Ford, компанията с индустриална слава, отново се препъва в елементарното. Нови данни от Диърборн потвърждават, че близо 440 000 автомобила в САЩ трябва да се върнат в сервизите заради проблеми – от разхлабени елементи по окачването до нестабилни батерийни компоненти.
Това не е софтуерен ъпдейт по въздуха. В много случаи става дума за класическа работа с гаечен ключ.
Моделите и дефектите
Кампанията засяга няколко критични направления.
Ford F-150 Lightning, моделни години 2024–2025
При някои електрически пикапи горната сферична гайка на носача може да се разхлаби от вибрации. Ако това се случи, колелото губи правилна връзка с кормилната система. Последствията са толкова сериозни, колкото звучат.
Ford Escape PHEV и Lincoln Corsair PHEV, моделни години 2020–2024
Дефект в разделителя на батерийните клетки може да предизвика вътрешни къси съединения. При засичане на нередности софтуерът може напълно да изключи задвижването. В реалния трафик това превръща автомобила в неподвижна пречка.
Ford Explorer, моделна година 2025
Софтуерен дефект в модула за управление на задвижването може неочаквано да рестартира системата. В определени ситуации това влияе на функцията „паркинг“ на трансмисията и създава риск от неволно потегляне.
За много собственици решението изисква физическо посещение в сервиз. При F-150 Lightning техниците трябва да проверят и затегнат крепежните елементи на окачването. Това е елементарен контрол на качеството.
Проблем с качеството, който не изчезва
Главният изпълнителен директор Джим Фарли обяви през 2020 г., че качеството ще стане приоритет за Ford. Въпреки това броят на сервизните акции продължава да расте. През 2025 г. компанията постави нов рекорд по обем на изтеглени автомобили в САЩ.
Това не е просто проактивна грижа за клиента. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата вече глоби Ford със 165 милиона долара за бавни реакции при изтегляния. Регулаторният натиск се засилва.
Финансовият ефект е сериозен. Разходите за гаранции и сервизни акции са нараснали с над 20 процента през 2024 г., достигайки около 6 милиарда долара. Това са средства, които можеха да финансират няколко нови модела. Вместо това отиват за отстраняване на предотвратими дефекти.
Натиск върху вече напрегнат бизнес модел
Ford вече изпитва трудности с електрификацията. Според доклади компанията губи хиляди долари от всеки продаден електромобил. Когато проблемите с качеството засягат и електрически, и бензинови модели, финансовият натиск се засилва.
Всяка сервизна акция не само изяжда пари, но и подкопава доверието в марката. В сегменти като електрически пикапи и плъгин хибриди доверието тепърва се изгражда. Постоянните новини за разхлабени окачвания или рискови батерии правят това още по-трудно.
За купувачите, които избират между Ford и конкуренцията, тези 440 000 автомобила са повече от статистика. Те напомнят, че иновациите не струват нищо без изпълнение.
В пазар, където конкуренцията се изостря с всяко тримесечие, елементарната механична прецизност не бива да е слабото звено. За Ford обаче това остава скъп урок.
