Ford opäť v problémoch: 440-tisíc áut musí do servisu
Ford, značka postavená na priemyselnej sile, opäť zlyháva v základných veciach. Z Dearbornu prichádzajú čerstvé správy: takmer 440 000 vozidiel v USA musí späť do servisu pre chyby od uvoľneného zavesenia až po nestabilné batériové komponenty.
Toto nie je žiadna softvérová aktualizácia na diaľku. Vo väčšine prípadov ide o klasickú mechanickú opravu.
Modely a ich chyby
Stiahnutie do servisu sa rozdeľuje na niekoľko vážnych problémov.
Ford F-150 Lightning, ročníky 2024 až 2025
Pri niektorých elektrických pick-upoch sa môže vplyvom vibrácií uvoľniť matica guľového čapu horného ramena. Ak sa tak stane, koleso stratí správne spojenie s riadením. Dôsledky sú presne také vážne, ako znejú.
Ford Escape PHEV a Lincoln Corsair PHEV, ročníky 2020 až 2024
Chybný separátor batériových článkov môže spôsobiť vnútorné skraty. Ak systém zistí nezrovnalosti, softvér môže úplne vypnúť pohonnú jednotku. V reálnej premávke sa tak auto zmení na nehybnú prekážku.
Ford Explorer, ročník 2025
Chyba softvéru riadiacej jednotky pohonu môže spôsobiť jej nečakaný reštart. V určitých situáciách to ovplyvní funkciu parkovania prevodovky, čo zvyšuje riziko nechceného pohybu vozidla.
Pre mnohých majiteľov znamená oprava fyzickú návštevu servisu. Pri F-150 Lightning musia technici skontrolovať a správne dotiahnuť skrutky zavesenia. Toto je základná lekcia mechanickej kontroly kvality.
Problém s kvalitou, ktorý neodchádza
Šéf Fordu Jim Farley v roku 2020 vyhlásil, že kvalita bude najvyššou prioritou. Počet stiahnutí do servisu však stále rastie. V roku 2025 Ford v USA prekonal vlastné rekordy v objeme zvolávacích akcií.
Nejde len o proaktívnu starostlivosť o zákazníka. Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky už predtým udelil Fordu pokutu 165 miliónov dolárov za pomalé reakcie na zvolávačky. Kontrola zo strany úradov sa sprísňuje.
Finančný dopad je výrazný. Náklady na záruky a zvolávacie akcie v roku 2024 vzrástli o viac než 20 percent a dosiahli približne 6 miliárd dolárov. To sú peniaze, ktoré mohli ísť na vývoj nových modelov. Namiesto toho ich Ford míňa na opravy chýb, ktorým sa dalo predísť.
Tlak na už tak napätý biznis model
Ford už teraz zápasí s elektrifikáciou. Správy hovoria, že na každom predanom elektromobile prerába tisíce dolárov. Keď sa problémy s kvalitou týkajú aj spaľovacích aj elektrických modelov, finančný tlak rastie.
Každá zvolávačka nielenže odčerpáva peniaze, ale aj nahlodáva dôveru v značku. V segmentoch ako elektrické pick-upy a plug-in hybridy sa dôvera ešte len buduje. Opakované správy o uvoľnených zaveseniach či rizikách batérií tento proces brzdia.
Pre zákazníkov, ktorí váhajú medzi Fordom a konkurenciou, týchto 440 000 áut nie je len štatistika. Je to pripomienka, že inovácia bez dôslednej realizácie nič neznamená.
Na trhu, kde konkurencia rastie každým štvrťrokom, by základná mechanická precíznosť nemala byť slabým miestom. Pre Ford však zostáva drahou lekciou.
