Ford atkal atsauc 440 000 auto – kvalitātes krīze turpinās
Ford, kas reiz lepojās ar industriālo varenību, atkal klūp uz elementārām lietām. No Dearbornas nāk svaiga ziņa – gandrīz 440 000 automašīnu ASV jāatgriežas dīleru centros defektu dēļ, sākot no vaļīgām piekares skrūvēm līdz nestabiliem akumulatoru elementiem.
Šoreiz nav runa par kārtējo programmatūras atjauninājumu attālināti. Daudzos gadījumos nepieciešams reāls mehāniķa darbs ar atslēgu rokās.
Modeļi un defekti
Atsaukums sadalīts vairākās kritiskās daļās.
Ford F-150 Lightning, 2024.–2025. gada modeļi
Daļai elektrisko pikapu augšējās piekares lodveida savienojuma uzgrieznis var atslābt vibrācijas dēļ. Ja tas notiek, ritenis var zaudēt pareizu savienojumu ar stūres sistēmu. Sekas ir tikpat nopietnas, kā izklausās.
Ford Escape PHEV un Lincoln Corsair PHEV, 2020.–2024. gada modeļi
Akumulatora šūnu separatora defekts var izraisīt iekšēju īssavienojumu. Ja sistēma konstatē novirzes, programmatūra var pilnībā atslēgt piedziņu. Satiksmē tas nozīmē, ka auto kļūst par nekustīgu šķērsli.
Ford Explorer, 2025. gada modelis
Piedziņas vadības moduļa programmatūras kļūda var negaidīti restartēties. Atsevišķos gadījumos tas ietekmē transmisijas parkošanās funkciju, radot risku, ka auto var negaidīti sākt kustību.
Daudziem īpašniekiem risinājums nozīmē vizīti servisā. F-150 Lightning gadījumā meistariem jāizjauc un pareizi jāpieskrūvē piekares stiprinājumi. Tā ir elementāra mehāniskā kvalitātes kontrole.
Kvalitātes problēma, kas nepazūd
Izpilddirektors Džims Fārlijs jau 2020. gadā solīja, ka kvalitāte būs Ford prioritāte. Tomēr atsaukumu skaits tikai aug. 2025. gadā uzņēmums sasniedza jaunus rekordus atsaukumu apjomā ASV.
Šī nav tikai proaktīva klientu aprūpe. Nacionālā ceļu satiksmes drošības administrācija jau iepriekš sodīja Ford ar 165 miljonu dolāru sodu par lēnu atsaukumu izpildi. Uzraudzība kļuvusi stingrāka.
Finansiāli ietekme ir jūtama. Garantiju un atsaukumu izmaksas 2024. gadā pieauga par vairāk nekā 20 procentiem, sasniedzot ap 6 miljardiem dolāru. Tā ir nauda, kas varētu finansēt vairākus jaunus modeļus, bet tagad tiek tērēta novēršamiem defektiem.
Spiediens uz jau tā saspringto biznesa modeli
Ford jau tā cīnās ar elektrifikācijas izaicinājumiem. Ziņojumi liecina, ka uzņēmums zaudē tūkstošiem dolāru ar katru pārdoto elektroauto. Kad kvalitātes problēmas skar gan elektro, gan iekšdedzes modeļus, finansiālā spriedze tikai pieaug.
Katrs atsaukums ne tikai iztukšo kasi, bet arī grauj zīmola uzticamību. Elektrisko pikapu un plug-in hibrīdu segmentā uzticība vēl tikai veidojas. Atkārtoti virsraksti par vaļīgām piekares detaļām vai akumulatoru riskiem šo uzticību padara vēl trauslāku.
Pircējiem, kas salīdzina Ford ar konkurentiem, šie 440 000 auto nav tikai statistika. Tie atgādina, ka inovācijai nav vērtības bez izpildes.
Tirgū, kur konkurence kļūst asāka ar katru ceturksni, elementārai mehāniskai rūpībai nevajadzētu būt vājajai vietai. Ford gadījumā tā joprojām ir dārga mācība.
