Ford rappelle 440 000 véhicules : la qualité en question
Ford, constructeur historique de Detroit, doit rappeler près de 440 000 véhicules aux États-Unis pour des problèmes allant de la suspension mal fixée à des batteries instables. Cette nouvelle vague de rappels, confirmée par Dearborn, souligne une fois de plus les difficultés du géant américain à maîtriser les fondamentaux de la qualité industrielle.
Oubliez la mise à jour logicielle à distance : ici, il faut sortir la clé à molette. Pour de nombreux propriétaires, le retour en concession est inévitable.
Les modèles concernés et leurs défauts
Le rappel se divise en plusieurs volets critiques.
Ford F-150 Lightning, années-modèles 2024 à 2025
Sur certains pick-up électriques, l’écrou de rotule du bras de suspension supérieur peut se desserrer sous l’effet des vibrations. Résultat : la roue risque de perdre sa liaison correcte avec la direction. Les conséquences sont aussi graves qu’elles en ont l’air.
Ford Escape PHEV et Lincoln Corsair PHEV, années-modèles 2020 à 2024
Un défaut du séparateur de cellules de batterie peut provoquer des courts-circuits internes. Si le système détecte une anomalie, le logiciel peut couper totalement la chaîne de traction. Sur la route, cela transforme le véhicule en obstacle immobile.
Ford Explorer, année-modèle 2025
Un bug du logiciel de gestion moteur peut entraîner un redémarrage inopiné. Dans certains cas, cela affecte la fonction parking de la boîte de vitesses, avec un risque de déplacement involontaire du véhicule.
Pour la plupart des clients, la solution passe par une intervention physique en atelier. Sur le F-150 Lightning, les techniciens doivent vérifier et resserrer les fixations de suspension. C’est le b.a.-ba du contrôle qualité mécanique.
Un problème de qualité qui s’éternise
En 2020, le PDG Jim Farley promettait de faire de la qualité la priorité de Ford. Pourtant, les rappels n’ont cessé d’augmenter. En 2025, la marque a même battu son propre record de rappels aux États-Unis.
Il ne s’agit pas d’un simple excès de zèle envers la clientèle. L’agence américaine de sécurité routière (NHTSA) a déjà infligé à Ford une amende de 165 millions de dollars pour lenteur dans la gestion des rappels. La surveillance réglementaire s’est durcie.
L’impact financier est lourd : les coûts de garantie et de rappels ont bondi de plus de 20 % en 2024, atteignant environ 6 milliards de dollars. De quoi financer plusieurs nouveaux modèles, mais cet argent sert à corriger des défauts évitables.
Un modèle économique sous pression
Ford peine déjà à rentabiliser l’électrification. Selon plusieurs rapports, la marque perdrait des milliers de dollars sur chaque véhicule électrique vendu. Quand les problèmes de qualité touchent à la fois les modèles électriques et thermiques, la pression financière s’accentue.
Chaque rappel grignote non seulement la trésorerie, mais aussi la confiance dans la marque. Dans des segments comme les pick-up électriques ou les hybrides rechargeables, la crédibilité reste fragile. Les rappels répétés pour des suspensions mal serrées ou des batteries à risque n’aident en rien.
Pour les acheteurs qui hésitent entre Ford et la concurrence, ces 440 000 véhicules ne sont pas qu’un chiffre. Ils rappellent que l’innovation ne vaut rien sans exécution.
Sur un marché où la compétition s’intensifie chaque trimestre, la rigueur mécanique ne devrait pas être le maillon faible. Chez Ford, c’est pourtant une leçon qui coûte cher.
