BMW 7-sarja hylkää kalliin tason 3 autonomian

Kyse ei ole niinkään perääntymisestä kuin suunnanmuutoksesta. BMW näyttää tulleen siihen tulokseen, että asiakkaat arvostavat käytännöllistä ja kohtuuhintaista avustusta enemmän kuin näyttävää autonomiatunnusta.

Katseen kääntämisen hinta

Tason 3 autonomia mahdollistaa kuljettajan katseen irrottamisen tiestä tietyissä olosuhteissa. Paperilla tämä on iso tekninen harppaus tason 2 järjestelmiin verrattuna, joissa kuljettajan on edelleen valvottava ajoa jatkuvasti.

Käytännössä arjen hyötyjen ero tuntuu usein pienemmältä kuin insinöörityön määrä antaisi ymmärtää.

Poistuva tason 3 paketti nosti 7-sarjan hintaa noin 5 500 eurolla. BMW:n uudistettu ja parannettu tason 2 järjestelmä maksaa noin 1 200 euroa. Monelle ostajalle 90 prosenttia toiminnoista murto-osalla hinnasta on helppo valinta.

Taso 3 vaatii myös monimutkaista laitteistoa. Lidar-anturit, varmistetut järjestelmät ja tehokas laskentateho ovat välttämättömiä alueellisten sertifiointien vuoksi. Tämä nostaa tuotantokustannuksia ja pitkän aikavälin huoltokuluja.

Sen sijaan päivitetty tason 2 järjestelmä hyödyntää optimoituja kamera- ja tutkajärjestelmiä. Ne ovat halvempia asentaa ja helpompia huoltaa.

Kädet irti, katse tiessä

Uusi järjestelmä edellyttää edelleen kuljettajan tarkkaavaisuutta. Moottoriteillä se sallii kädet irti ratista pitkiäkin aikoja, mutta katseen on pysyttävä tiessä. Järjestelmä osaa vaihtaa kaistaa automaattisesti ja hallita ruuhka-ajoa navigointitiedon avulla.

Useimmissa todellisissa tilanteissa tämä kattaa ne ajotilanteet, joita omistajat oikeasti kohtaavat: pitkät moottoritieosuudet, ruuhkat ja ennakoitava kaistalla pysyminen. Lainmukainen mahdollisuus katsoa pois tiestä rajoittuu edelleen harvoihin moottoritieosuuksiin ja ihanneolosuhteisiin.

Mercedes-Benz tarjoaa edelleen tason 3 ominaisuuksia S-sarjassa ja pitää kiinni teknologiajohtajan asemasta. BMW valitsee toisen tien: laajempi saavutettavuus kiinnostaa enemmän kuin tekninen nokittelu.

Laajempi alan muutos

Tämä päätös kuvastaa laajempaa trendiä. Ohjelmistopohjaisten ominaisuuksien on perusteltava hintansa. 5 500 euron lisävaruste, jota voi käyttää vain tietyillä moottoriteillä ja tiukoin ehdoin, uhkaa jäädä kalliiksi puheenaiheeksi arjen hyödyn sijaan.

Keskittymällä tasoon 2 BMW voi panostaa järjestelmän pehmeyteen, luotettavuuteen ja turvallisuuteen. Sääntelytavoitteiden jahtaamisen sijaan brändi hioo sitä, mitä asiakkaat oikeasti käyttävät.

Jopa lippulaivasedanin ostajat katsovat hintaa. 5 500 euron säästö autonomiapaketissa mahdollistaa paremmat sisustusmateriaalit, tehokkaamman moottorin tai lisämukavuudet, jotka tuovat iloa joka kilometrille.

Jäljelle jää myös jälleenmyyntiarvon näkökulma. Monimutkaisella tason 3 järjestelmällä varustettu 7-sarja voi aiheuttaa huolta huoltokuluista tulevaisuudessa. Hyvin kehitetty tason 2 järjestelmä on helpompi huoltaa ja vähemmän pelottava käytettynä.

BMW:n viesti on selvä: innovaation on oltava taloudellisesti järkevää. 7-sarjassa järki voittaa nyt teknisen etumatkan tavoittelun.