BMW dropper nivå 3-autonomi i 7-serien

Dette er ikke et tilbaketog, men en justering. BMW har åpenbart innsett at kundene setter mer pris på brukervennlig og rimelig førerassistanse enn et autonomi-merke som gir overskrifter.

Prisen for å se bort

Nivå 3-autonomi lar føreren ta blikket vekk fra veien under visse forhold. På papiret er det et stort teknologisk sprang fra nivå 2-systemer, som fortsatt krever kontinuerlig overvåking fra sjåføren.

I praksis føles forskjellen i hverdagsbruk ofte mindre enn ingeniørarbeidet skulle tilsi.

Det utgående nivå 3-pakken la visstnok rundt 55 000 kroner til prisen på en 7-serie. BMWs oppgraderte nivå 2-system koster omtrent 12 000 kroner. For mange kjøpere er det enkelt å velge: 90 prosent av funksjonaliteten til en brøkdel av prisen.

Nivå 3 krever dessuten avansert maskinvare. Lidar-sensorer, doble systemer og betydelig datakraft må til for å møte regionale sertifiseringskrav. Det gir høyere produksjonskostnader og potensielt dyrere vedlikehold på sikt.

Det oppdaterte nivå 2-systemet baserer seg derimot på optimaliserte kamera- og radarsystemer. Disse er billigere å integrere og enklere å vedlikeholde.

Hendene av rattet, blikket på veien

Det nye systemet forventer fortsatt at føreren følger med. På motorvei kan man slippe rattet i lengre perioder, men blikket må være på veien. Systemet kan bytte fil automatisk og håndtere køkjøring ved hjelp av navigasjonsdata.

I de fleste reelle situasjoner dekker dette det eierne faktisk opplever: lange motorveistrekninger, kø og forutsigbar filhold. Muligheten til å lovlig se bort fra veien er fortsatt forbeholdt utvalgte motorveier og ideelle forhold.

Mercedes-Benz tilbyr fortsatt nivå 3 i S-Klasse og satser på å være teknologiførst. BMW velger en annen vei og prioriterer bredere tilgjengelighet fremfor å vinne teknologi-kappløpet.

En bredere bransjetrend

Dette speiler en større trend. Programvaredefinerte funksjoner må forsvare prisen. En pakke til 55 000 kroner som kun kan brukes på utvalgte motorveier under strenge vilkår, blir fort en dyr samtalestarter fremfor en daglig fordel.

Ved å satse på nivå 2 kan BMW bruke ressursene på å forbedre komfort, pålitelighet og sikkerhet. I stedet for å jage regulatoriske milepæler, finpusser de det kundene faktisk bruker.

Selv kjøpere av flaggskip-sedaner tenker på verdi. Å spare 55 000 kroner på autonomi gir rom for bedre interiør, kraftigere motor eller ekstra komfortutstyr som gir glede hver kilometer.

Det er også et bruktbilargument. En 7-serie med avansert, men komplisert nivå 3-system kan gi høyere vedlikeholdskostnader på sikt. Et gjennomarbeidet nivå 2-system er enklere å holde i orden og mindre skremmende for bruktbilkjøpere.

BMWs budskap er tydelig: Innovasjon må gi økonomisk mening. I 7-serien veier nå pragmatisme tyngre enn prestisjen ved å være først.