Audi A8 nua: DNA Porsche, todhchaí hibrideach
Tá athrú mór ag teacht ar Ingolstadt. Tá Audi tar éis deireadh ciúin a chur leis an A8 D5, ach tá sé ag ullmhú filleadh timpeall 2030. An uair seo, ní bheidh an branda ag brath ar bhatairía amháin ná ar ghealltanais ghlana leictreacha.
Ina áit sin, roinnfidh an chéad ghlúin eile den Audi A8 a bhunús teicniúil le Porsche, ag glacadh leis an ardán MSB a úsáideann an Porsche Panamera freisin. Is comhartha é seo ar athrú straitéiseach, ní ar éalú siar.
Ó thosaíocht tosaigh go tiomáint cúil
Bhí na glúnta A8 roimhe seo bunaithe ar ailtireachtaí le claonadh láidir i dtreo tiomáint tosaigh. Athraíonn an t-aistriú chuig ardán Modularer Standardantriebsbaukasten Porsche carachtar an A8 go bunúsach.
Is ardán é MSB atá dírithe ar thiomáint cúil, deartha do innill fhadaimseartha agus feidhmíocht ard. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo dáileadh meáchain níos fearr, dinimic níos géire agus an cumas cumhachtaí níos mó a láimhseáil.
Tá Audi ag tréigean an smaoineamh go mbeidh an A8 ina bhratach leictreach amháin go gearrthéarmach. Ina ionad sin, meascfaidh sé innill dócháin agus leictreachas ar bhealach a oireann níos fearr don mhargadh.
Dóchán beo, hibrideach chun tosaigh
Meastar go mbeidh córais hibrideacha plugála chun cinn sa A8 nua. Geallann na leaganacha PHEV seo ciúnas leictreach i dtrácht uirbeach agus neart leanúnach innill V6 nó fiú V8 peitril ar an mótarbhealach.
Maidir le ceannaitheoirí só, is meascán tarraingteach é sin fós. Sásaíonn chasmhóiminte láithreach agus taisteal gan astaíochtaí riachtanais rialála agus cánach, agus coinníonn an raon fada an cumas turais mhóra.
Tugann MSB comhpháirteanna chassis deartha ag Porsche freisin. Bí ag súil le córais fionraí oiriúnaitheacha agus stiúradh ais chúil atá tiúnáilte le haghaidh cruinnis seachas compord amháin. Tá sé i gceist ag an A8 nua níos mó ná seomra suí ar rothaí a bheith ann. Tá sé ag iarraidh freagairt le géire tomhaiste a bhaineann de ghnáth le Stuttgart.
Dearadh faoi thionchar Grandsphere
Cé go bhfuil Audi fós ag coinneáil na n-íomhánna oifigiúla faoi rún, léiríonn an coincheap Grandsphere an treo go soiléir. Molann rotha-bhunús fada, líne díon shleamhain agus dromchlaí íostacha sedan a chomhcheanglaíonn comhréireanna clasaiceacha le srianta todhchaíocha.
Léiríonn an bhearna táirgthe trí go ceithre bliana idir an D5 agus an comharba 2030 foighne d’aon ghnó. B’fhearr le Audi céim siar a ghlacadh ón deighleog só uachtarach sealadach seachas teicneolaíocht a thairiscint a mheasann siad as dáta go straitéiseach.
I margadh ina bhfuil praghsanna sé fhigiúr coitianta, tá saoirse ag teastáil ó chustaiméirí. Saoirse taisteal tras-Eorpach gan stadanna luchtaithe fada. Saoirse rogha idir éifeachtúlacht leictreach agus buanseasmhacht dócháin.
Sínte saol dócháin, ní diúltú don leictreachas
Trí an A8 nua a nascadh leis an ardán MSB Porsche, leathnaíonn Audi saol na n-inneall dócháin ag barr a raon. Ní diúltú don leictreachas atá anseo, ach admháil go dteastaíonn solúbthacht i dtréimhsí trasdula.
Le hathruithe cánach ar fud na hEorpa, d’fhéadfadh hibrideach plugála sofaisticiúil a bheith ar an mbealach is réadúla isteach sa rang só faoi 2030. Tá leictreachas glan fós inmhianaithe go polaitiúil. D’fhéadfadh hibrideach a bheith níos ciallmhaire ó thaobh gnó de.
Sa chéad chaibidil eile, ní bheidh an Audi A8 ina léiriú leictreach. Beidh sé ina ráiteas cothromaithe go cúramach, múnlaithe chomh mór sin ag disciplín innealtóireachta Porsche agus atá ag uaillmhian Ingolstadt.
