• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Dacia toob Sandero ja Sandero Stepway valikusse täishübriidajami

Dacia laiendab Sandero ja Sandero Stepway mootorivalikut Hybrid 155 täishübriidajamiga. Eestis saab uusi versioone tellida alates 11. augustist, Sandero hind algab 19 390 ja Sandero Stepway hind 20 990 eurost.

Dacia jaoks on tegemist olulise sammuga, sest Sandero kuulub Euroopa müüduimate autode hulka ning on olnud eraisikute seas regiooni populaarseim mudel alates 2017. aastast. 2025. aastal moodustasid elektrifitseeritud mudelid juba üle veerandi Dacia müügist, kaks korda rohkem kui aasta varem.

Hybrid 155 ühendab 1,8-liitrise mootori ja kaks elektrimasinat

Uus Hybrid 155 jõuallikas jõudis varem Bigsteri, Dusteri ja Joggeri mudelivalikusse. Nüüd kasutab Dacia sama lahendust ka Sanderol.

Süsteemi kuuluvad 1,8-liitrine neljasilindriline bensiinimootor, elektrimootor, kõrgepinge starter-generaator ja 1,4 kWh veoaku. Jõuülekandes töötab sidurita elektrifitseeritud automaatkäigukast, millel on sisepõlemismootori jaoks neli ja elektrimootori jaoks kaks ülekandearvu.

Dacia andmetel alustab auto liikumist alati elektriliselt ning linnas võib elektrimootor vedada autot kuni 80 protsenti sõiduajast. Regeneratiivpidurdus taastab aeglustamisel energiat akusse, mistõttu ei vaja auto välist laadimist.

Sandero Hybrid 155 esialgne WLTP kütusekulu on 4,2 l/100 km ja CO2 heide alates 96 g/km. Sandero Stepway vastavad näitajad on 4,4 l/100 km ja alates 100 g/km. Tüübikinnitus on veel pooleli.

Hübriid maksab bensiiniversioonist rohkem, kuid hinnavahe jääb mõõdukaks

Sandero Hybrid 155 Expression maksab Eestis 19 390 eurot ja Journey 20 390 eurot. Võrreldes sama varustustaseme TCe 100 versiooniga kasvab hind 4000 euro võrra.

Automaatkäigukastiga Eco-G 120 Journey maksab aga 18 590 eurot, mistõttu jääb hübriidi lisahind 1800 euro juurde.

Sandero Stepway Hybrid 155 Expression maksab 20 990 eurot ja Extreme 22 390 eurot. Võrreldes automaatkäigukastiga Eco-G 120 versioonidega jääb hinnavahe ligikaudu 1900 kuni 2000 euro vahele.

See teeb Hybrid 155-st eelkõige alternatiivi ostjale, kes soovib automaatkäigukasti ja väiksemat linnakulu, kuid ei taha liikuda kallimate hübriidmudelite hinnaklassi.

Sandero liigub Euroopa hübriidide põhikonkurentsi

Täishübriidi lisandumine muudab Sandero positsiooni Euroopa B-segmendis. Seni toetus mudel peamiselt madalale ostuhinnale ja lihtsamatele jõuallikatele, nüüd konkureerib see otsesemalt Toyota Yarise ja Renault Clio hübriidversioonidega.

Dacia põhiargument jääb siiski hinnaks. Sandero Hybrid 155 ei püüa olla klassi tehnoloogiliselt keerukaim mudel, vaid pakkuda täishübriidi, automaatkäigukasti ja madalat kütusekulu võimalikult väikese lisakuluga.

Arvestades Sandero müügimahtu, võib uue jõuallika mõju olla Dacia elektrifitseerimisele suurem kui varasematel hübriidmudelitel. Täishübriid jõuab nüüd margi kõige olulisema mudeli kaudu ostjateni, kelle jaoks hind on jätkuvalt üks peamisi valikukriteeriume.