Dodge laseb Super Bee taas tarust välja, kuid mesilase nõel on veel saladus

Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri.

Mesilased vihjavad Super Bee nimele

Dodge avaldas 15-sekundilise video, milles tiirlevad mesilased kiirendusraja starditulede ümber. Kaadri lõpetab kuupäev 8.7.26, mis USA kirjaviisis tähendab 7. augustit 2026. Uudist seostatakse seni võimsaima SIXPACK-mootoriga Chargeriga.

Super Bee nimi tundub ilmne, kuigi Dodge pole seda ametlikult välja öelnud. Samuti ei näita ettevõte veel autot ega avalda jõuallika näitajaid. Super Bee pole eraldiseisev sportautode mudeliperekond, vaid ajalooline jõudlustähis, mida Dodge on kasutanud eri Coronet’ ja Chargeri versioonidel.

Dodge esitleb uudist 7. augustil. Päev hiljem, 8. augustil, toimub Michiganis M1 Concourse’i ja Woodward Avenue ümbruses Roadkill Nights, kus Dodge korraldab tänavalegaalset kiirendusvõistlust ning näitab tavaliselt oma muskelautosid publikule.

Uus Charger peab ületama 410 kW

Praegune Charger Scat Pack kasutab 3,0-liitrist kahe turboga SIXPACK H.O. ridakuut. Mootor arendab USA mõõtmise järgi 550 hj ehk 410 kW ja 531 naeljalga ehk 720 Nm. Kaheksakäiguline automaatkäigukast saadab jõu nelikveole, kuid juht saab esitelje lahutada ning kasutada ainult tagavedu.

Scat Pack kiirendab 0-97 km/h 3,9 sekundiga, läbib veerandmiili 12,2 sekundiga ja saavutab 285 km/h. Mootori suurim ülelaaderõhk ulatub 2,07 baarini ning kaks Garrett GT2054 turbot pöörlevad kuni 185 000 p/min.

Kui Dodge nimetab uut autot kõige võimsamaks SIXPACK-Chargeriks, peab see pakkuma vähemalt üle 410 kW. Kui palju üle, pole teada. Internetis ringlev 600 hj ehk ligikaudu 447 kW tundub tehniliselt usutav, kuid Dodge pole seda arvu kinnitanud. Enne ametlikku esitlust jääb see oletuseks, mitte tehniliseks näitajaks.

Super Bee peab pakkuma enamat kui kollaseid kleebiseid

Dodge tõi esimese Super Bee turule 1968. aastal, loomaks Plymouth Road Runnerile jõulist ja suhteliselt lihtsat vastast. Algne mudel põhines Coronet’l ning keskendus suurele mootorile ja kiirendusele, mitte luksusvarustusele. Viimane Super Bee jõudis müügile 2023. aasta Charger R/T Scat Packi eriversioonina. Selle 6,4-liitrine Hemi V8 arendas 362 kW ja 644 Nm. Dodge valmistas kokku 1000 autot.

Toonane mudel polnud pelgalt mesilasmärgi ja erivärvi kombinatsioon. Dodge lisas:
kiirendusrajale kohandatud Bilsteini adaptiivamortisaatorid
neljakolvilised Brembo esipidurid
kergemad veljed
tehases paigaldatud kiirendusvõistluse rehvid
eraldi Drag Mode’i

Väiksemad pidurisadulad polnud samm tagasi, vaid lubasid kasutada kergemaid 18-tolliseid velgi. Bilsteini eriseade suunas stardis rohkem koormust tagaratastele, parandamaks pidamist.

Uus Super Bee peaks sama põhimõtet jätkama. Suurem võimsus üksi ei tee sellest veel erilist autot, sest juba tavaline Scat Pack pakub Launch Controli, Line Locki, Brembo pidureid ja nelikveolt tagaveole lülitumist. Dodge peab lisama vähemalt veermiku, rehvide või jõuülekande jahutuse muudatusi, õigustamaks ajaloolise nime tagasitulekut.

Hemi asemel tuleb kahe turboga ridakuuik

Dodge seostab uut versiooni otseselt SIXPACK-jõuallikaga. See välistab vähemalt kõnealuse mudeli puhul Hemi V8 ning suunab kogu tähelepanu Hurricane’i perekonna 3,0-liitrisele reaskuuesele. Uus mootor ületab juba praeguses Scat Packis 2023. aasta Super Bee V8 näitajaid 48 kW ja 76 Nm võrra. Nelikvedu aitab jõu stardis paremini teele kanda, kuid auto iseloom muutub paratamatult.

Hemi pakkus vabalthingava V8 heli, lineaarset gaasivastust ja tagavedu. SIXPACK vastab laiema pöördemomendiala, kahe turboga ning võimalusega kasutada vastavalt olukorrale nelik- või tagavedu.

Ka SIXPACK nimi vaatab teadlikult minevikku. Varem tähistas see kolme kahelõõrilist karburaatorit ehk kokku kuut lõõri. Praegu seob Dodge sama nimetuse kuue silindriga, kuigi tänapäevasel mootoril töötavad otsesissepritse ja kaks turboülelaadurit.

Euroopa ostja peab tõenäoliselt pöörduma importija poole

Dodge avaldab Chargeri hinnad ja tehnilised näitajad praegu Põhja-Ameerika turu jaoks. Tootja pole esitanud uuele bensiinimootoriga Chargerile Euroopa hindu, WLTP-kütusekulu ega CO2-heidet. See muudab võimaliku Super Bee Euroopa ostja jaoks eelkõige impordiautoks. Lisaks ostuhinnale tuleb arvestada tüübikinnituse, transpordi ja kohalike maksudega.

Ometi on mudel Euroopa vaatenurgast huvitav. Ford Mustang hoiab kinni vabalthingavast V8-st, samal ajal püüab Dodge tõestada, et Ameerika muskelauto võib säilitada oma iseloomu ka kahe turboga kuuesilindrilise mootori ja nelikveoga. Super Bee tagasitulek annaks uuele Chargerile rohkemat kui lihtsalt järgmise võimsusastme. See looks silla vana Hemi-ajastu ja uue SIXPACK-põlvkonna vahele.

Dodge on mesilase tarust välja lasknud. Kas sellel on ka nõel, selgub 7. augustil.