Hyundai apuesta por el tamaño en Bruselas
Hyundai aprovechará el Salón del Automóvil de Bruselas para presentar el siguiente y, físicamente, el mayor paso en su estrategia eléctrica. El foco recae sobre el vehículo eléctrico más grande de la marca hasta la fecha, mientras que un renovado IONIQ 6 busca conquistar a los compradores europeos con una aerodinámica cuidadosamente afinada.
Del 9 al 18 de enero, el Salón del Automóvil de Bruselas será el escenario del debut del modelo eléctrico más grande de Hyundai hasta ahora. El nombre sigue siendo un secreto, pero ya hay suficientes datos públicos para situarlo en la jerarquía eléctrica de la marca. Se ubicará junto al INSTER y el IONIQ 9, y probablemente por encima de este último.
La parte técnica cumple con lo esperado, sin sorpresas. Hyundai destaca una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una carga rápida que ya es requisito básico más que argumento de venta, y una plataforma diseñada para soportar tanto un peso considerable como las ambiciones europeas de la marca.
En la rueda de prensa, Raf Van Nuffel, jefe de producto de Hyundai Europa, describió el nuevo modelo como algo más que otro gran coche eléctrico. Lo presentó como un anticipo de la gama 2026. Es una idea interesante, aunque los clientes europeos buscan cada vez más un equilibrio sensato entre precio, autonomía y velocidad de carga, en vez de grandes declaraciones de futuro.
El renovado Hyundai IONIQ 6 también hace su primera aparición pública en Bruselas. Hyundai presume de mejoras aerodinámicas, tecnología interior actualizada y más funciones digitales.
En términos claros, el concepto existente ha recibido un pulido minucioso. El IONIQ 6 sigue siendo una de las berlinas eléctricas más aerodinámicas del mercado, pero la competencia se ha endurecido. Los bajos coeficientes de resistencia ya no aceleran el pulso de nadie.
El stand de Hyundai incluye una N Zone con los Hyundai IONIQ 5 N e IONIQ 6 N, que siguen siendo de los pocos eléctricos que intentan ofrecer una experiencia de conducción real y no solo simularla.
También se expone el INSTEROID, un concepto de diseño basado en el Hyundai INSTER EV e inspirado en la estética de los videojuegos. Es visualmente llamativo, aunque su relación con el comprador cotidiano es más conceptual que práctica.
La gama eléctrica de Hyundai sigue creciendo, expandiéndose y, literalmente, haciéndose más grande. El nuevo buque insignia eléctrico en Bruselas subraya la capacidad de la marca para mantenerse al día tecnológicamente e incluso marcar el ritmo en ocasiones.
Sin embargo, el mercado europeo de coches eléctricos de cara a 2026 se muestra maduro, cauto y cada vez más escéptico. El tamaño, los sistemas de 800 voltios y los estrenos mundiales ya no venden coches por sí solos. La verdadera prueba para Hyundai no será lo que luzca en el escenario de Bruselas, sino cuánto costará en la vida real y cuánta autonomía ofrecerá con una sola carga.
