Hyundai viser frem sitt største elbilprosjekt hittil
Hyundai bruker bilutstillingen i Brussel til å avduke sitt hittil største elektriske kjøretøy. Samtidig får IONIQ 6 en oppfriskning med forbedret aerodynamikk, i et forsøk på å lokke europeiske kunder. Begge modellene markerer neste steg i Hyundais elektriske strategi.
Fra 9. til 18. januar er det Brussel Motor Show som gjelder, og Hyundai benytter anledningen til å vise frem sitt største elektriske kjøretøy noensinne. Navnet er fortsatt hemmelig, men detaljene som er sluppet plasserer modellen trygt i toppen av Hyundais elbilhierarki. Den skal stå side om side med INSTER og IONIQ 9, og mest sannsynlig over sistnevnte.
Teknisk sett følger Hyundai forventningene. 800 volt elektrisk arkitektur, hurtiglading som nå er mer selvfølge enn salgsargument, og en plattform bygget for både stor vekt og europeiske ambisjoner. Produktdirektør for Hyundai Europa, Raf Van Nuffel, beskrev på pressekonferansen den nye modellen som mer enn bare en stor elbil. Han kalte den et veiskille for 2026-modellene. Det er en fin tanke, men europeiske kunder er i økende grad opptatt av pris, rekkevidde og ladetid – ikke visjoner for fremtiden.
Også oppdaterte Hyundai IONIQ 6 får sin første offentlige opptreden i Brussel. Her fremhever Hyundai forbedret aerodynamikk, oppgradert interiørteknologi og flere digitale funksjoner. I praksis er det snakk om en forsiktig finpuss. IONIQ 6 er fortsatt en av de mest strømlinjeformede el-sedanene på markedet, men konkurransen har hardnet til. Lave luftmotstandstall alene får ikke lenger hjertene til å slå raskere.
På standen finner vi også en N Zone med Hyundai IONIQ 5 N og IONIQ 6 N – fortsatt blant de få elbilene som faktisk prøver å levere en ekte kjøreopplevelse, ikke bare simulere en.
INSTEROID, et designkonsept basert på Hyundai INSTER EV og inspirert av videospill, vises også frem. Visuelt er det spennende, men koblingen til hverdagsbilisten er fortsatt mest teoretisk.
Hyundais elektriske modellutvalg vokser, både i bredde og bokstavelig talt i størrelse. Det nye flaggskipet i Brussel viser at Hyundai fortsatt henger med teknologisk, og av og til setter standarden. Men det europeiske elbilmarkedet mot 2026 er modent, forsiktig og stadig mer skeptisk. Størrelse, 800 volt-systemer og verdenslanseringer selger ikke biler alene. Den virkelige testen for Hyundai blir ikke hva som vises på scenen i Brussel, men hva bilen faktisk koster og hvor langt den går på én lading.
