Lamborghini pukee 747 kW:n Revuelton klassisiin Miura-väreihin
Lamborghini juhlistaa Miuran 60-vuotispäivää Revuelto Miura 60° Homage -erikoissarjalla, jonka tuotanto rajoitetaan 99 autoon. Sen sijaan, että Lamborghini yrittäisi luoda uudelleen vuoden 1966 alkuperäismallin muodot, se siirtää Miuran historialliset väritykset, kontrastivärisen korin alaosan ja tunnusomaisen verhoilukuvion moderniin 747 kW:n V12-lataushybridiinsä.
Erikoissarja yhdistää kaksi V12-aikakautta
Revuelto Miura 60° Homage syntyi Lamborghinin Ad Personam -yksilöintiohjelman ja Centro Stilen yhteistyönä. Se saa maailmanensi-iltansa Lamborghini Lounge Montereyssa Monterey Car Weekin aikana.
Tuotanto rajoitetaan 99 autoon, mutta Lamborghini ei ole julkistanut hintaa, tuotantoaikataulua eikä markkina-aluekohtaisia kiintiöitä.
Miura esiteltiin vuonna 1966, ja se auttoi vakiinnuttamaan nykyaikaisen keskimoottorisen superauton perusrakenteen. Sen V12 sijaitsi poikittain matkustamon takana, toisin kuin Revuelton pitkittäin asennettu moottori. Lamborghinin mukaan Miuraa pidetään yleisesti maailman ensimmäisenä supersportautona, vaikka tällainen historiallinen titteli riippuu väistämättä käytetystä määritelmästä.
Yhdeksän väriä ammentaa Miuran historiasta
Revuelto Miura 60° Homageen on tarjolla yhdeksän ulkoväriä, jotka pohjautuvat Miuraan aikanaan tarjottuihin sävyihin: Rosso Arancio, Arancio, Giallo, Verde Scandal, Verde Metallic, Blu Tahiti, Blu Notte, Nero Noctis ja Bianco Monocerus.
Asiakkaat voivat yhdistää päävärin jompaankumpaan korin alaosan kahdesta kontrastivärityksestä. Oro Elios yhdistetään Shiny Gold -viimeisteltyihin Altanero-vanteisiin, kun taas Grigio Nimbus saa parikseen Matt Titanium Diamond -viimeistellyt Altanero-vanteet. Kaksivärinen toteutus muistuttaa historiallisista Miuroista, joiden korin alaosa erottui pääväristä.
Erillinen Miura 60 -logo sijaitsee sivuhelmassa Revuelto-tekstin yläpuolella lähellä takapyöränkaarta. Takapään Lamborghini-tunnus ja jarrusatulat ovat kiiltävänmustat, pakoputkenpäät puolestaan mattamustat.
Lamborghini ei ole julkistanut erikoissarjaan uusia koripaneeleja tai aerodynamiikkaosia. Sen ulkoasu perustuu siten ensisijaisesti maalaukseen, vanteisiin, tunnuksiin ja viimeistelyihin.
Omistajat voivat luoda uudelleen historiallisen Miuran värit
Luetellut yhdeksän sävyä eivät rajoita historiallisten Miurojen omistajia. Jos asiakkaan alkuperäisessä autossa on jokin muu tehtaan väriyhdistelmä, Lamborghini kertoo Ad Personam -ohjelman voivan jäljentää sen uskollisesti uuteen Revueltoon yhteistyössä asiakkaan kanssa.
Näin keräilijät voivat luoda modernin visuaalisen parin kokoelmassaan jo olevalle Miuralle.
Lamborghini hyödynsi samanlaista ideaa Miuran 50-vuotispäivänä. Vuonna 2016 se valmisti 50 Aventador Miura Homage -autoa, joiden korin yläosaan sai 18 alkuperäistä Miura-väriä ja alaosaan joko kullanvärisen tai mattahopeisen viimeistelyn. Uusi Revuelto-versio jatkaa siten aiemmin käytettyä kunnianosoituskonseptia suuremmassa mittakaavassa.
Ohjaamo herättää Miuran pitkittäisen verhoilukuvion henkiin
Istuimissa Lamborghinin Classica Trim -toteutus tulkitsee uudelleen Miuralle ominaista pitkittäistä ”cannelloni”-verhoilukuviota. Nahka peittää myös keskitunnelin, ovipaneelit ja matkustamon moottoritilasta erottavan takaseinän.
Istuinten väliseen takaseinään on kirjailtu erillinen Miura 60 -tunnus. Kuljettajan puolella hiilikuitulaatta kertoo auton olevan yksi erikoissarjan 99 yksilöstä.
Lamborghini ei ilmoita lisätehosta
Lamborghini ei ole luvannut Miura 60° Homageen lisää tehoa, pienempää massaa tai muutettua alustansäätöä. Virallisessa tiedotteessa ilmoitetaan samat keskeiset luvut kuin vakiomalliselle Revueltoille: 6,5-litrainen vapaasti hengittävä V12, kolme sähkömoottoria, kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto sekä 1 015 CV:n eli 747 kW:n yhteisteho.
Etupyörästölle on sijoitettu kaksi sähkömoottoria, ja kolmas sijaitsee kahdeksanvaihteisen vaihteiston yläpuolella. Ratkaisu tarjoaa nelivedon ja mahdollistaa sähköisen vääntömomentin jaon etupyörien välillä.
Lamborghini ilmoittaa kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 2,5 sekuntia ja huippunopeudeksi yli 350 km/h. Erillisen suorituskykyväitteen puuttuminen vahvistaa käsitystä, että kyseessä on muotoiluun ja keräilyarvoon keskittyvä versio eikä tekninen päivitys.
Euroopan markkinoille tarkoitetulle vakiomalliselle Revueltoille Lamborghini ilmoittaa tällä hetkellä painotetuksi yhdistetyksi WLTP-kulutukseksi 15,0 litraa polttoainetta ja 4,7 kWh sähköä 100 kilometrillä. Akun ollessa tyhjä virallinen yhdistetty polttoaineenkulutus nousee 17,9 litraan/100 km. Lamborghini ei ole julkaissut Miura 60° Homagelle erillisiä kulutuslukuja.
Tehokkain tuotanto-Miura, P400 SV, tuotti 385 CV:tä eli noin 283 kW, ja Lamborghinin mukaan se ylitti 290 km/h:n nopeuden. Yhtiön virallisten tietojen mukaan vuosina 1966–1973 valmistettiin 763 Miuraa.
Harvinaisuus on keskeinen arvolupaus
Lamborghini ei ole kertonut Miura 60° Homagen hintaa eikä sitä, miten 99 autoa jaetaan eri markkinoiden kesken. Viralliset tiedot eivät myöskään viittaa siihen, että se kiihtyisi vakiomallista Revueltoa nopeammin tai tuottaisi sitä enemmän tehoa.
Sen lisäarvo perustuu siten ensisijaisesti rajattuun tuotantomäärään, historiallisista esikuvista ammentaviin väriyhdistelmiin ja Ad Personam -yksityiskohtiin. Keräilijöitä voi houkutella eniten mahdollisuus yhdistää uusi V12-lataushybridi klassiseen Miuraan, joka on määritelty vastaavalla spesifikaatiolla.
