Honda valmistab ette hiiglaslikku hübriidi, mis kasvaks isegi Pilotist suuremaks

Honda pole uue mudeli nime ega mõõtmeid avaldanud. Automotive Newsi allikate järgi paigutaks tootja selle Pilotist kõrgemale ning turule jõuaks auto järgmise kümnendi alguses.
Praegune USA Honda Pilot on juba 5,08 meetrit pikk. Kui umbes 200 mm lisapikkuse väide peab paika, kerkiks uus mudel ligikaudu 5,3 meetrini. See pole Euroopa mõistes enam lihtsalt suur pereauto, vaid Chevrolet Tahoe ja teiste Ameerika täismõõdus linnamaasturite territooriumile lähenev masin.
V6 jääb alles, kuid Honda elektrifitseerib nelikveo
Kõige huvitavam osa pole siiski kere suurus. Honda kinnitas 2026. aasta äristrateegias, et toob 2029. aastal Põhja-Ameerikasse uued D-segmendi või suuremad hübriidmudelid. Nende jaoks arendab ettevõte täiesti uut jõuallikat, mis ühendab uue V6-bensiinimootori elektriajamite ja uue akuga.
Honda lubab suurt veojõudu ja head haagisevedamise võimekust. See on Põhja-Ameerikas kriitiline, sest suur linnamaastur peab seal vedama lisaks perele paati, haagissuvilat või muud rasket koormat.
Honda järgmise põlvkonna hübriidtehnika juurde kuulub ka elektriline nelikvedu. Traditsioonilise kardaani asemel saab tagatelge vedada elektrimootor. Tootja eesmärk on parandada uue platvormi ja hübriidsüsteemi abil kütusekulu üle 10 protsendi ning vähendada hübriidtehnika maksumust rohkem kui 30 protsenti võrreldes 2023. aasta süsteemidega.
Honda panustab elektriautode asemel uuesti hübriididele
Uus hiiglane sobitub Honda muutunud strateegiasse. Ettevõte loobus 2026. aastal kolmest Põhja-Ameerikasse kavandatud elektriautost, sealhulgas Honda 0 SUV-st ja 0 Saloonist, ning suunab rohkem raha hübriididele.
Honda plaanib 2030. aasta kevadeks turule tuua 15 järgmise põlvkonna hübriidmudelit, neist suure osa Põhja-Ameerikas. Uus platvorm ja hübriidsüsteem jõuavad esimestesse autodesse juba 2027. aastal.
Euroopasse pole sellist hiiglast mõtet oodata. Umbes 5,3-meetrine V6-hübriid on selgelt Põhja-Ameerika vajaduste järgi loodud ning Honda Euroopa mudelivalik liigub hoopis kompaktsemate ja väiksema töömahuga hübriidide suunas.
