BMW želi da električni modeli do 2030. sustignu benzince i dizelaše
BMW je električnim automobilima postavio novi, vrlo konkretan cilj. Do 2030. potpuno električni modeli trebali bi činiti polovicu ukupne prodaje. Trenutačno su na 17,9 posto, što znači da marka u sljedeće četiri prodajne godine mora gotovo utrostručiti udio vozila na baterije. Na prezentacijskom slajdu to zvuči impresivno, ali na tržištu pravi posao tek počinje.
BMW podiže ljestvicu visoko
U 2025. BMW Group je globalno prodao 442.056 potpuno električnih automobila, što im je donijelo 17,9 posto udjela u ukupnoj prodaji. Prema vlastitom izračunu, to znači da je otprilike jedno od svakih šest prodanih vozila BMW Groupa bilo isključivo na baterije. Kad se pribroje plug in hibridi, ukupan broj elektrificiranih vozila porastao je na 642.071, odnosno na oko četvrtinu ukupne prodaje. U Europi je slika bila još električnija: potpuno električni i plug in hibridni modeli već su činili 40 posto prodaje.
Neue Klasse mora obećanje pretvoriti u stvarnost
BMW računa na obitelj Neue Klasse kako bi isporučila veliki skok. Na godišnjoj konferenciji grupa je poručila da je iX3 već doveo ovu novu eru na tržište, a 18. ožujka pridružila mu se nova limuzina i3, koja istu tehničku logiku prenosi u BMW-ov ključni segment. Do kraja godine, tvrdi BMW, kupci će moći birati između 20 potpuno električnih modela. Glavna tvornica u Münchenu počet će proizvoditi novi i3 kasnije ove godine, a od 2027. prijeći će na proizvodnju isključivo potpuno električnih automobila Neue Klasse. To sve manje zvuči kao sporedni projekt, a sve više kao glavni plan koji tvrtka više ne namjerava tiho vratiti u ladicu.
Manji i jeftiniji modeli mogli bi doći odozdo
BMW ne očekuje da će cilj ostvariti samo s većim i skupljim električnim automobilima. Prije kraja desetljeća ponuda bi mogla dobiti manje i pristupačnije modele i1 i i2, redom hatchback i limuzinu, oba pozicionirana ispod današnjeg iX1. Ako se taj plan održi, BMW će napokon pokušati pokriti cjenovni razred u kojem premium marke obično govore o elegantnim kompromisima, iako se stvarni razlog često krije u marži.
BMW ne ruši stare mostove, nego ih ostavlja otvorenima
Važan detalj je da BMW ne veže cijelu budućnost isključivo uz baterije. Grupa je ponovno naglasila tehnološki neutralan pristup i nastavit će paralelno razvijati motore s unutarnjim izgaranjem, plug in hibride, potpuno električne pogone i, od 2028., modele s vodikovim gorivnim člancima. Drugim riječima, BMW ne radi ono što su neki konkurenti nekoć najavljivali uz veliku pompu, a kasnije prepisivali tišim tonom. Nijemci ostavljaju otvoreno više vrata i nazivaju to pragmatizmom. Ovaj put to čak zvuči uvjerljivo.
Potez BMW-a djeluje zanimljivije jer automobilska industrija više ne putuje jednom urednom električnom cestom. Mercedes Benz je 2024. pomaknuo svoj cilj potpune elektrifikacije za pet godina, dok BMW i dalje čvrsto drži cilj od 50 posto do 2030. Okolnosti pritom nimalo ne olakšavaju posao. U veljači je globalna prodaja električnih automobila pala 11 posto u odnosu na godinu ranije, dok je u Europi u istom razdoblju porasla 21 posto. Zato se BMW ne oslanja toliko na slijepi optimizam koliko na ideju da će europski premium kupac prije prijeći na električni pogon nego šire tržište. To nije romantika, nego hladna aritmetika, koja jednostavno zvuči bolje kad je na poklopcu motora plavo bijeli okrugli znak.
