Hüvasti traditsiooniline küljepeegel! Lexus ES 300h esitleb digitaalset küljepeeglit

Lexuse luksuslik sedaan ES 300h astub sammu tuleviku suunas ja asendab traditsioonilised küljepeeglid kõrgresolutsiooniliste kaameratega, mis kuvavad reaalajas pilti autos olevatele monitoridele. Uue tehnoloogiaga Lexus jõuab Eesti linnapilti selle aasta hilissügisel.

Lexus alustas maailmas esimesena digitaalsete peeglite seeriatootmisega ning tõi need 2018. aastal ka Jaapani turule. Uus süsteem asendab traditsioonilised küljepeeglid kõrgresolutsiooniliste kaameratega, mis paiknevad autost väljas, samas kui kaamerapilti saab jälgida auto salongis paiknevatelt monitoridelt. Need annavad võimaluse näha varasemaga võrreldes märksa suuremat ala ja ka nn pimenurka, lisaks kohanduvad uudsed peeglid automaatselt sõiduki pööramisel või tagurdamisel. Euroopas tutvustab Lexus tehnoloogiat märtsis toimuval Genfi autonäitusel.

Lexus Balticu juht Raigo Kaseorg ütles, et Lexus arendab järjekindlalt uusi tehnoloogiaid, mis muudavad sõitmist mugavamaks ja samal ajal ka turvalisemaks. "Iselaadiv Lexus ES 300h sisaldab endas efektiivset 2,5-liitrist bensiinimootorit, mis elektrimootoriga kombineerituna annab kokku 160 kW või 218 hp. Sellise võimsuse juures kulub maanteel vaid 5,5 l kütust 100 km kohta ja tänu hübriidsüsteemile on linnasõidul kütusekulu vaid 4,3 l/100 km. Järjepideva innovatsiooni ja arendustöö käigus loodud ES 300h on seega ideaalne mudel digitaalsete peeglite uudse tehnoloogia tutvustamiseks".

Sellises riigis nagu Eesti on äärmiselt oluline uue tehnoloogia vastupidavus ilmastikutingimustele, mistõttu on Lexus hoolitsenud ka selle eest, et peeglid toimiksid mis iganes ilma korral. Süsteemi on sisse ehitatud soojendused, mis takistavad udu tekkimist või kaamera jäätumist, lisaks on kaamerad paigutatud selliselt, et nende tööd ei mõjutaks vihm, pori ega lumi. Vajaduse korral saab sõiduki juht kaameraid ka automaatselt puhastada. "Juhil peab alati olema ümbritsevast hea ülevaade, mistõttu tuligi Lexus välja nutika lahendusega, mis suudab trotsida igasugust ilma ja sõitmisel tekkivaid pritsmeid," sõnas Kaseorg.

Ergonoomiline disain

Digitaalsete küljepeeglite ergonoomiline disain võimaldab juhil mugavalt peegleid jälgida ning vähendab lisapingutusi vasakule-paremale vaatamisel. Selline lähenemine on kooskõlas Lexuse eesmärgiga vähendada juhi koormust sõidu ajal. Kaks 5-tollist värvilist monitori asetsevad sõiduki esisammastel ning juhile harjumuspäraselt täpselt küljepeegli kõrgusel. Selliselt saab juht tugineda oma harjumustele peeglite jälgimisel.

Peeglite kaamerad paiknevad õhukeste aerodünaamiliste korpuste sees. Oma kompaktsete mõõtmete tõttu muudavad need sõiduki tuuletakistuse väiksemaks, vähendavad tuulemüra ning suurendavad juhi vaatevälja. Süsteemil on ka valgusandur, mis vähendab automaatselt tagantpoolt peegelduvate eestulede valgust, võimaldades oluliselt selgemat nähtavust pimedal ajal.

Automaatne ja laiem vaateulatus

Kui sõidukijuht lülitab sisse suunatuled või paneb tagumise käigu, laiendavad digitaalsed küljepeeglid automaatselt auto taha ulatuvat vaadet, millest tulenevalt ei teki pimenurki ja juht saab ohutult manööverdada. Pärast parkimist või manöövri sooritamist muutub seadistus automaatselt tagasi. Seejuures saab juht vaateulatust ka ise manuaalselt reguleerida või lülitada vaateulatust laiendava funktsiooni hoopiski välja.

Süsteemi saab juhtida uksepaneelil olevate juhtnuppude kaudu, nagu ka traditsiooniliste peeglite puhul. Menüü kaudu saab süsteemi täpsemalt enda järgi seadistada, sh on võimalik muuta heledust ja seda, kas kaamerad lülituvad pärast parkimist välja. Süsteemil on lisaks ka pimeala monitor.

Automaatsed juhised ja abistavad jooned

Digitaalsed küljepeeglid on võimelised kuvama automaatselt kaamerapildile jooned, mis aitavad juhil mugavamalt parkida ja manööverdada.

Parkimisel markeerivad jooned 20 cm ja 50 cm kaugust tagumisest põrkerauast ja 50 cm auto külgedest. Need on reaalajas nähtavad kaamerapildil ja ekraanil, kuvades auto ülaltvaates.

Maanteel kuni 70 km/h sõites aitavad peeglitele kuvatud jooned tuvastada ohutu vahemaa teiste liiklusobjektidega, vastavalt 5 m, 10 m ja 15 m. Suurematel kiirustel on vahemaad 5 m, 10 m, 15 m ja 30 m.