• 
• 

Kas Škoda Peaq viib tootja seitsmekohaliste elektriliste linnamaasturite tippklassi?

Škoda näitas uue Peaqi esimesi visandeid ja kinnitas, et 23. juunil 2026 debüteeriv elektriline lipulaev tuleb kuni seitsmekohalisena, üle 600 km sõiduulatusega ja margi seni suurima salongiga. Peaq pole lihtsalt paisutatud Enyaq, vaid Škoda katse võita Euroopa pereautode kõige nõudlikum elektriline klass, kus ruum, laadimiskiirus ja hind otsustavad rohkem kui emotsioon.

Peaq paisutab Škoda elektrivaliku uude mõõtu

Škoda Auto teatas oma ametlikus Storyboardi materjalis, et Peaqist saab margi suurim ja ruumikaim seeriamudel. Ligi 4,9 meetri pikkune elektriline linnamaastur kasutab Volkswageni grupi MEB-platvormi ning pakub kas viit või seitset istekohta. Viiekohalisena neelab pakiruum kuni 935 liitrit, seitsmekohalisena jääb kolmanda rea taha 299 liitrit ning kapoti alla lisandub 37-liitrine panipaik laadimiskaablitele.

See asetab Peaqi täiesti uude rolli. Enyaq on olnud seni elektriline selgroog, 2025. aasta uuendusega ulatub selle sõiduulatus üle 590 km ja võimsus 150-210 kW-ni. Peaq võtab sama perekonna praktilise DNA, kuid lisab kolmanda istmerea, suurema kere ja selgelt kallima lipulaeva ambitsiooni.

Modern Solid muutub suure auto peal veenvamaks

Peaqi välisilme kannab Škoda värsket Modern Solid disainikeelt. Esiosa määravad kitsad T-kujulised tuled, läikivmust Tech-Deck Face paneel ja niinimetatud Volcano-kujuline kaitseraud. Küljel tõstab auto õlajoont lai D-piilar ning uksekäepidemed liiguvad kerega tasa, vähendamaks õhutakistust. Sama T-motiiv kordub taga, andmaks suurele linnamaasturile selge perekondliku allkirja.

Škoda mängib siin teadlikult konservatiivsemat mängu kui Kia EV9 või Hyundai Ioniq 9. Peaq ei püüa šokeerida, vaid näida robustne, loetav ja praktiline. Just see võib Euroopas töötada, sest viiemeetrise elektrilise pereauto ostja tahab igapäevaselt kasutatavat ruumi, mitte kontseptsiooniauto kapriise.

Ajamivalik jääb mõistlik, mitte ülepingutatud

Škoda kinnitab kolm jõuallikaversiooni: 60, 90 ja 90x. Võimsusvahemik ulatub 150-220 kW-ni, 90 ja 90x läbivad WLTP-tsüklis üle 600 km ning mõlemad laevad aku 10-80 protsendini 28 minutiga. Baasmudel 60 teeb sama laadimisakna 27 minutiga. Nelikveoline 90x kiirendab 0-100 km/h 6,7 sekundiga.

Numbrid näitavad, et Škoda ei ründa jõunäitajatega premium-klassi, vaid tasakaalustab sõiduulatust ja praktilisust. 220 kW pole selles segmendis rabav, kuid seitsmekohalises pereautos piisab sellest pingevabaks möödasõiduks. Olulisem on, et üle 600 km WLTP asetab Peaqi otse suure elektrilise pereauto ostunimekirja.

Salong lubab Škodale harjumatult luksuslikku taset

Peaqi kabiin toob mitu Škoda jaoks uut elementi. Relax Package lisab AGR-sertifikaadiga massaažistmed, elektriliselt reguleeritavad jalatoed, kokkupandava laua ja wellness-rakenduse, mis seob kliima, valgustuse ja istmemassaaži ühtseks puhkerežiimiks. Sonose helisüsteem on samuti Škoda jaoks esimene.

Tehnoloogiapakett toob 13,6-tollise püstise keskekraani, 10-tollise juhiekraani, soovi korral liitreaalsusega esiklaasinäidiku ning nutitelefoni või nutikellaga töötava digivõtme. Peaq toetab V2L-funktsiooni, mis võimaldab autost toita näiteks elektriratast või matkavarustust, ning MOON POWERi lahendusega ka V2H-kodutoidet valitud turgudel.

Euroopa konkurendid panevad lati kõrgele

Peaqi kõige loogilisem rivaal on Peugeot E-5008. Prantslane pakub seitsmekohalist keret, Long Range versioonis 96,9 kWh kasulikku akut, 170 kW võimsust ja kuni 668 km WLTP-sõiduulatust. Peugeot laeb 20-80 protsenti 27 minutiga, seega pole laadimisaken Škodaga otse võrreldav, kuid range poolest paneb E-5008 Peaqile väga tugeva märgi maha.

Kia EV9 mängib jõulisemat ja suuremat mängu. 99,8 kWh aku annab tagaveolisele versioonile kuni 563 km WLTP-d, 10-80 protsendi laadimine võtab 24 minutit ning nelikveoline versioon paiskab kahe mootoriga välja umbes 282,6 kW ja kiirendab 0-100 km/h 5,3 sekundiga. Škoda vastab sellele väiksema võimsuse, tõenäoliselt tagasihoidlikuma hinnapositsiooni ja euroopalikuma mõõduga.

Hyundai Ioniq 9 asetub veel suuremasse klassi: 5,06 meetrit pikk kere, 3,13-meetrine teljevahe, 110,3 kWh aku, kuni 620 km WLTP ja 10-80 protsendi laadimine 24 minutiga. Selle kõrval tundub Peaq sihilikult vähem hiiglaslik. See võib olla eelis Euroopa linnades, kus parkimiskohad, kodulaadijad ja kitsad tänavad muudavad iga lisasentimeetri tuntavaks.

Peaqi tegelik väärtus selgub hinnaga

Škoda pole Peaqi Euroopa hindu veel avaldanud. See on praegu loo suurim lahtine küsimus. Kui Škoda suudab pakkuda üle 600 km sõiduulatust, seitset kohta ja lipulaeva mugavust Peugeot E-5008 lähistel või sellest allpool, võib Peaqist saada üks mõistlikumaid suuri elektrilisi pereautosid Euroopas. Kui hind libiseb Kia EV9 ja Hyundai Ioniq 9 lähedale, peab Peaq ostjat veenma peamiselt praktilisuse, mitte tehnilise üleolekuga.

Tehniline lühikokkuvõte
Škoda Peaq on margi uus elektriline lipulaev, ligi 4,9 m pikk ja kuni seitsmekohaline.
Ajamiversioonid: 60, 90 ja 90x, võimsus 150-220 kW.
90 ja 90x lubavad üle 600 km WLTP-sõiduulatust ning 10-80 protsendi DC-laadimist 28 minutiga.
Peaqi 90x kiirendab 0-100 km/h 6,7 sekundiga.
Viiekohalisena pakub Peaq kuni 935 l pakiruumi, seitsmekohalisena 299 l ning lisaks 37 l esipanipaika.