Kõlakas: BMW M2 võib enne tootmise lõppu saada veel ühe eriti terava variandi

Praeguse G87 põlvkonna BMW M2 ei pruugi M2 CS-iga veel oma arengutee lõppu jõuda. BMW tulevasi mudeliplaane aastaid jälginud BimmerPosti allika järgi püsib G87 tootmises 2029. aasta juulini ning mudelivalikusse peaks enne seda lisanduma veel üks versioon. BMW pole selle nime ega tehnilisi andmeid aga ametlikult kinnitanud.

Veel üks G87 versioon

BimmerPosti kasutaja ynguldyn koondab oma pidevalt uuenevasse mudeliplaanide ülevaatesse BMW organisatsioonist pärinevate lekete infot. Ta rõhutab ise, et kõnealused andmed pole ametlikud ja kõigi mudelite tootmisse jõudmist ei saa garanteerida.

2026. aasta augusti uuenduses märgib ta otseselt, et G87 M2 saab veel ühe versiooni. Sama ülevaade annab praeguse M2 tootmise lõpuks 2029. aasta juuli.

See on oluline vahe võrreldes väitega, et BMW on juba uue M2 CSL-i või järgmise M2 CS-i kinnitanud. Pole kinnitanud. Praegu on teada ainult usaldusväärseks osutunud siseringiallika vihje veel ühele variandile.

M2 CS on praegune tippmudel

BMW ametlikus mudelivalikus täidab kõige teravama M2 rolli praegu M2 CS. Selle 3,0-liitrine kahe turboga ridakuues arendab 390 kW ja 650 Nm. Kaheksakäiguline M Steptronic saadab kogu jõu tagaratastele.

M2 CS kiirendab 0-100 km/h 3,8 sekundiga ning elektrooniliselt piiratud tippkiirus ulatub 302 km/h-ni. BMW vähendas massi tavalisest M2-st ligikaudu 30 kg, kasutades muu hulgas süsinikkiuga tugevdatud plastist kere- ja salongidetaile.

Saksamaal maksis mudel turuletulekul 115 000 eurot. WLTP kombineeritud kütusekulu on 10,0 l/100 km ja CO2 heide 226 g/km.

Ka ringrajal on CS oma võimekust tõestanud. Nürburgringi Nordschleife’i läbis auto 7 minuti ja 25,5 sekundiga.

Seega peab võimalik järgmine eriversioon pakkuma midagi enamat kui pelgalt väikest võimsuselisa.

Nelikvedu avas BMW-le uue võimaluse

2026. aastal lisas BMW tavalisele M2-le esimest korda M xDrive nelikveo. Selle 3,0-liitrine ridakuus arendab 353 kW ning jõud jaguneb esi- ja tagatelje vahel vastavalt pidamisele. Aktiivne M-diferentsiaal juhib samal ajal jõudu tagarataste vahel.

Euroopa turule jõuab M2 M xDrive 2026. aasta hilissuvel. Saksamaal maksab see 81 300 eurot ning ametlik WLTP kütusekulu jääb sõltuvalt konfiguratsioonist ligikaudu 10,4 l/100 km juurde.

Nelikveo olemasolu teeb spekulatsiooni tulevase M2 kohta huvitavaks. BMW võiks tehniliselt ühendada CS-i 390 kW mootori M xDrive süsteemiga ja saada märksa jõulisema stardikiirenduse. Praegu puudub aga usaldusväärne kinnitus, et BMW just sellist mudelit arendab.

CSL oleks hoopis teistsugune tee

Teine võimalik suund on M2 CSL. Selline auto sobiks BMW ajaloolise CSL-loogikaga paremini juhul, kui tootja keskenduks massi vähendamisele, aerodünaamikale ja ringrajale, mitte ainult võimsusele.

M2 CS on praegusest tavalisest M2-st juba umbes 30 kg kergem. Veel radikaalsem mudel võiks loobuda osast mugavusvarustusest, kasutada rohkem komposiitmaterjale ning teravdada vedrustust ja aerodünaamikat.

Ka see jääb praegu oletuseks. BimmerPosti alginfo ei nimeta järgmist G87 varianti CSL-iks.

Sama ettevaatlikult tuleb suhtuda käsikäigukastiga eriversiooni juttudesse. Praegune tagaveoline M2 on kuuekäigulise manuaalkastiga endiselt saadaval, kuid uue erimudeli käigukasti kohta pole kinnitatud infot.

G87 võib lõpetada oma karjääri väga erilisel moel

M2 positsioon BMW valikus muutub lähiaastatel järjest huvitavamaks. See säilitab klassikalise ridakuue ning pakub praegu nii manuaalkasti kui ka tagavedu, samal ajal kui BMW M liigub laiemalt elektrifitseerimise poole.

Kui BimmerPosti 2029. aasta juuli tootmise lõpp peab paika, on BMW-l veel piisavalt aega G87-st üks viimane eriversioon välja arendada.

Selle tähtsus võib ulatuda tavalisest mudelivärskendusest kaugemale. Kui uus variant säilitab kuuesilindrilise mootori ja keskendub väikesele massile ning juhitavusele, võib sellest kujuneda üks viimaseid klassikalise ülesehitusega kompaktseid BMW M-autosid.

Praegu tasub siiski fakt ja spekulatsioon rangelt lahus hoida: veel üks G87 M2 variant on BimmerPosti siseringiinfo, kuid nime M2 CSL, nelikvedu, võimsust ja käigukasti pole BMW kinnitanud.

Tulevase mudeli info pärineb BimmerPosti pikaajaliselt siseringiallikalt, kinnitatud M2 CS ja M2 M xDrive tehnilised andmed BMW ametlikest materjalidest.