• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Lamborghini kannab Miura värvid Revueltole

Lamborghini tähistab Miura 60. aastapäeva Revuelto Miura 60° Homage eriseeriaga, mida valmib 99 autot. Uus mudel ei kopeeri 1966. aasta Miura kerekuju, vaid kannab selle ajaloolised värvilahendused, kontrastse alaosa ja iseloomuliku polstrimustri Lamborghini tänapäevasele 747 kW V12-pistikhübriidile.

Eriseeria seob kaks V12-ajastut

Revuelto Miura 60° Homage eriseeria lõid ettevõtte Ad Personami personaliseerimisprogramm ja Lamborghini Centro Stile. Auto teeb avaliku debüüdi Monterey Car Weeki ajal Lamborghini Lounge Monterey üritusel. Lamborghini valmistab 99 autot, kuid pole avaldanud hinda, tootmisgraafikut ega eri piirkondade jaotuskvoote.

Miura jõudis avalikkuse ette 1966. aastal ning aitas kujundada tänapäevase keskmootoriga superauto põhiskeemi. Selle V12 paiknes sõitjateruumi taga põiki, mitte pikisuunas nagu Revueltol. Lamborghini peab Miurat laialdaselt maailma esimeseks superautoks, kuigi selline ajalooline tiitel sõltub paratamatult kasutatavast määratlusest.

Üheksa värvi pärinevad Miura ajaloost

Revuelto Miura 60° Homage pakub üheksat Miurast inspireeritud kerevärvi: Rosso Arancio, Arancio, Giallo, Verde Scandal, Verde Metallic, Blu Tahiti, Blu Notte, Nero Noctis ja Bianco Monocerus.

Ostja saab põhivärviga ühendada ühe kahest kontrastsest alaosa kujundusest. Oro Elios sobitub läikivkuldsete Altanero velgedega, Grigio Nimbus aga matt-titaanviimistluse ja teemantlõikega Altanero velgedega. Kahetooniline lahendus viitab ajaloolistele Miuradele, mille kere alaosa erines põhivärvist.

Külgkarbil, tagumise rattakoopa lähedal asuva Revuelto kirja kohal paikneb Miura 60 logo. Tagaosa Lamborghini embleem saab läikivmusta viimistluse, pidurisadulad samuti läikivmusta värvi ning väljalaskeotsakud mati musta pinna. Lamborghini ei nimeta uusi kerepaneele ega eriseeriale loodud aerodünaamilisi detaile, seega sünnib väline erinevus peamiselt värvidest, velgedest ja viimistlusest.

Ajaloolise Miura värvilahenduse saab taastada

Üheksa põhivärvi ei piira ajaloolise Miura omanikku. Kui tema auto algne värvikombinatsioon valikusse ei kuulu, lubab Lamborghini Ad Personami programm selle uuel Revueltol võimalikult täpselt taastada. Nii saab kollektsionäär kujundada oma klassikalisele Miurale visuaalse paarilise.

Lamborghini kasutas sarnast ideed juba Miura 50. aastapäeval. Ettevõte valmistas 2016. aastal 50 Aventador Miura Homage autot, mille ülaosa sai valida 18 ajaloolise Miura värvi seast ning alaosa kuldse või mati hõbedase viimistlusega. Uus Revuelto eriseeria on seega suurema tiraažiga jätk juba tuttavale kontseptsioonile.

Salong taastab pikisuunalise polstrimustri

Istmed saavad Classica Trimi viimistluse, mis tõlgendab Miura iseloomulikku „cannelloni” pikisuunalist polstrimustrit. Nahk katab ka kesktunneli, uksepaneelid ja sõitjateruumi mootoriruumist eraldava tagaseina. Istmete vahel paiknevale tagaseinale tikib Lamborghini Miura 60 embleemi. Juhipoolsel küljel asub süsinikkiust tahvel, mis tähistab autot ühena 99 eriseeria eksemplarist.

Lamborghini ei teata lisavõimsusest

Tootja pole avaldanud eriseeriale lisavõimsust, väiksemat massi ega muudetud veermikku. Miura 60° Homage ametlik mudelileht kordab tavapärase Revuelto tehnilisi põhinäitajaid: 6,5-liitrine vabalthingav V12, kolm elektrimootorit, kaheksakäiguline topeltsiduriga käigukast ja 747 kW süsteemivõimsus.

Kaks elektrimootorit paiknevad esisillal ja kolmas käigukasti kohal taga. Lahendus annab autole nelikveo ning võimaldab juhtida esirataste pöördemomenti eraldi. Revuelto kiirendab 0-100 km/h 2,5 sekundiga ja saavutab üle 350 km/h tippkiiruse.

Revuelto kaalutud kombineeritud WLTP kütusekulu on 15 l/100 km ja elektrikulu 4,7 kWh/100 km. Tühjenenud aku korral kasvab ametlik kütusekulu 17,9 liitrini 100 km kohta.

Miura võimsaim seeriaversioon arendas 385 hj ehk ligikaudu 283 kW ning ületas Lamborghini andmetel 290 km/h. Aastatel 1966-1973 valmis ettevõtte ametlike registrite järgi 763 Miurat.

Euroopa ostja maksab eelkõige harulduse eest

Lamborghini pole avaldanud Miura 60° Homage hinda ega Euroopa turule eraldatavate autode arvu. Samuti ei viita ametlik info sellele, et eriseeria pakuks tavalisest Revueltost paremat kiirendust või suuremat võimsust. Euroopa ostja saab seega lisaväärtuse peamiselt piiratud tootmismahust, ajaloolistest värvilahendustest ja Ad Personami detailidest.