Mirtinas sėdynių skandalas parodė, kuo gali baigtis komforto automatikos klaidos

Problema slėpėsi sėdynių automatikoje

Pasak NHTSA ataskaitos, antros ir trečios eilės elektra valdomų sėdynių mazgai gali netinkamai sureaguoti, kai susiduria su žmogumi ar daiktu. Rizika kyla tada, kai vairuotojas ar keleivis įjungia elektrinio nulenkimo funkciją arba automatinę antros eilės pakėlimo ir pastūmimo funkciją, skirtą patekti į trečią eilę. Jei sistema kliūties neaptinka, galimi sužalojimai.

Techniniu požiūriu tai svarbi pamoka. Elektra valdoma sėdynė jau nebėra tik patogumo variklis. Jei sėdynė juda automatiškai, sistema turi aptikti kliūtį, riboti jėgą ir sustoti dar prieš kam nors įstringant mechanizme. Palisade atvejis rodo, kad šeimyniniame visureigyje iš pirmo žvilgsnio nekalta komforto funkcija gali tapti tokia pat rimta saugumo problema kaip stabdžių ar oro pagalvių gedimas.

Tai ne gandas, o oficiali saugumo kampanija

NHTSA atšaukimo ataskaita 26V160 JAV apima 61 093 automobilius: 20 364 Palisade Hybrid ir 40 729 benzininius Palisade. Reuters duomenimis, bendras JAV ir Kanados skaičius siekė 68 500 automobilių.

Paveikti 2026 metų Hyundai Palisade ir Palisade Hybrid modeliai su Limited ir Calligraphy komplektacijomis. Šios versijos turėjo elektra valdomas antros ir trečios eilės sėdynes, kurių automatinio nulenkimo ir antros eilės vieno paspaudimo įėjimo funkcijos turėjo suteikti daugiau patogumo, tačiau vietoje to sukėlė rimtą saugumo riziką.

Hyundai apie ankstesnius incidentus žinojo, bet veiksmų ėmėsi po mirtino atvejo

Pagal NHTSA įvykių chronologiją, Hyundai problemą pradėjo tirti 2025 metų lapkritį, gavusi tris pranešimus, susijusius su trečios eilės elektra valdomų sėdynių funkcijomis. Gruodį gauta informacija apie du Pietų Korėjoje tirtus atvejus. Sausį ir vasarį Hyundai aptarė sistemos veikimo logiką ir lygino ją su panašiais konkurentų sprendimais.

Kovą situacija greitai pasikeitė. NHTSA dokumente nurodoma, kad 2026 metų kovo 9 dieną Hyundai gavo pranešimą apie mirtiną incidentą Ohajuje, kuris galėjo būti susijęs su trečios eilės mechanizmu. Kovo 12 dieną bendrovė nusprendė pradėti saugumo kampaniją JAV rinkoje. Iki to sprendimo Hyundai buvo gavusi vieną pranešimą apie mirtį ir septynis skundus, susijusius su trečios eilės veikimu, taip pat keturis pranešimus apie nesunkius sužalojimus ir 13 skundų, susijusių su antros eilės veikimu. Iš viso tai apėmė 17 automobilių.

Programinės įrangos atnaujinimas pakeitė sėdynių veikimą

Hyundai problemos nesprendė nauju sėdynės rėmu, o pasirinko programinę įrangą. Pagal Hyundai savininkams skirtą informaciją, atšaukimas 296 apima nuotolinį programinės įrangos atnaujinimą, kuriame atlikti penki pagrindiniai pakeitimai: pilnas sėdynės nulenkimas veikia tik tada, kai atidarytas bagažinės dangtis, sėdynių nulenkimo ir nuleidimo valdikliai pašalinti iš centrinio ekrano, sėdynių ir bagažo skyriaus mygtukus dabar reikia laikyti nuspaustus, antros eilės įėjimo funkcijai taip pat reikia laikyti nuspaudus mygtuką, o sistema gavo atnaujintą aptikimo logiką.

Reuters skelbė, kad Hyundai planavo atnaujinti prekybą po to, kai 2026 metų balandį bus paruoštas atnaujinimas. Pardavėjai gali parduoti automobilius, kai jau būna įdiegę programinės įrangos atnaujinimą sandėlyje esantiems automobiliams.

Komforto funkcija prarado dalį patogumo, ir būtent tai yra esmė

Svarbiausia detalė yra ne vien patobulintas kliūčių aptikimas. Hyundai taip pat atsisakė dalies automatikos patogumo. Vieno paspaudimo nulenkimas pakeistas valdymu laikant nuspaudus mygtuką, iš ekrano dingo sėdynių judėjimo valdymas, o viena funkcija dabar veikia tik esant atidarytam bagažinės dangčiui. Tai sumažina atsitiktinio įjungimo riziką.

Tai klasikinis kompromisas automobilio ergonomikoje. Kuo galingesnis ir labiau automatizuotas tampa mechanizmas, tuo labiau jam reikia fizinio arba elgsenos saugumo barjero. Naudojant lėtą rankinę svirtį, žmogus pasipriešinimą pajunta iš karto. Esant elektrinės sėdynės varikliui, šį vaidmenį turi atlikti programinė įranga, jutikliai ir valdymo logika.

Pamoka neapsiriboja vien Palisade

Europos keliuose Palisade nėra toks įprastas kaip JAV ar Pietų Korėjoje, tačiau šis atvejis vis tiek tiesiogiai svarbus Europos gamintojams ir pirkėjams. Dideli šeimyniniai visureigiai, elektra valdomos sėdynių eilės, per jutiklinius ekranus valdomos komforto funkcijos ir nuotoliniai programinės įrangos atnaujinimai čia taip pat tampa norma. Klausimas jau nebe tas, ar automobilis gali judinti savo sėdynes. Klausimas, ar jis tai daro saugiai, aiškiai ir palikdamas pakankamai žmogaus kontrolės.

Europoje tokie modeliai kaip Kia EV9, Volvo EX90, dideli Mercedes Benz visureigiai, BMW X7 ir kiti taip pat siūlo prabangą, erdvę ir automatiką tam pačiam šeimyniniam vaidmeniui. Hyundai atvejis primena, kad trečioje eilėje keleiviai dažnai būna vaikai. Būtent todėl komforto funkcija negali remtis vien geromis intencijomis ir prielaida, kad visi tinkamu momentu stovės tinkamoje sėdynės pusėje.

Hyundai reputacijos žala didesnė nei vienas atšaukimas

Pastaraisiais metais Hyundai ir Kia sparčiai augo dėl technologijų, dizaino ir vertės. Palisade šiuo atveju ypač svarbus todėl, kad tai ne pigus biudžetinis modelis, o didelis ir brangus šeimyninis visureigis. Kai tokio automobilio problema kyla iš šeimai skirtos komforto funkcijos, reputacijos žala tampa didesnė už patį techninį gedimą.

Tuo pat metu atšaukimas rodo, kaip šiandien veikia moderni automobilių pramonė. Problema iškilo, gamintojas sustabdė prekybą, oficialus atšaukimas buvo įtrauktas į NHTSA sistemą, o dalis sprendimo pateikta nuotoliniu programinės įrangos atnaujinimu. Tai nepanaikina tragedijos, tačiau parodo, kodėl atviros saugumo kampanijos yra geriau nei tyliai tęsti automobilių su žinoma rizika prekybą.

Techninė santrauka

NHTSA atšaukimas 26V160 JAV apima 61 093 2026 modelio metų Hyundai Palisade ir Palisade Hybrid automobilius.

Reuters duomenimis, bendras JAV ir Kanados skaičius siekė 68 500 automobilių.

Paveiktos Limited ir Calligraphy komplektacijos su elektra valdomomis antros ir trečios eilės sėdynėmis.

Problema ta, kad sėdynės automatinio nulenkimo arba antros eilės įėjimo funkcijos metu gali neaptikti kontakto su žmogumi ar daiktu taip, kaip numatyta.

Sprendimas yra nuotoliniu būdu arba pas pardavėją įdiegiamas programinės įrangos atnaujinimas, kuris sėdynių funkcijas pakeičia į valdymą laikant nuspaudus mygtuką, pašalina dalį valdiklių iš ekrano ir pagerina aptikimo logiką.