Mazda6e sai ANCAP-ilt viis tärni, kuid hinnang toetub paljuski Euro NCAP-i 2025. aasta testile

Mazda6e teenis Austraalia ja Uus-Meremaa ANCAP-i ohutushinnangus maksimaalsed viis tärni. Euroopa ostja jaoks on tähtis üks nüanss: ANCAP ei korraldanud autole täiesti uut 2026. aasta katseprogrammi, vaid kandis üle Euro NCAP-i 2025. aasta tulemused ja hindas mudelit 2023-2025 kriteeriumide järgi. See ei vähenda Mazda6e tugevat tulemust, kuid väldib ekslikku muljet, nagu oleks auto läbinud kaks sõltumatut täismahus kokkupõrkekatsete programmi.

ANCAP kinnitas tugeva passiivohutuse

ANCAP-i ametliku raporti järgi sai Mazda6e täiskasvanute kaitses 93, laste kaitses samuti 93, vähekaitstud liiklejate kaitses 74 ja juhiabisüsteemides 79 protsenti. Viie tärni hinnang kehtib Austraalias ja Uus-Meremaal kõigile Mazda6e versioonidele.

Kokkupõrkekatsetes püsis sõitjateruum frontaalkokkupõrkel stabiilsena. Külgkokkupõrkel kaitses auto juhti kõigis hinnatud kehapiirkondades hästi ja teenis selles katses maksimumpunktid. Küljeposti katses jäi juhi rindkere kaitse rahuldavale tasemele, ülejäänud kriitilistes piirkondades oli kaitse hea.

Mazda6e kasutab esi-, külg- ja turvakardinaid ning esiistmete vahel keskturvapatja. Automaatne hädapidurdus tuvastab autosid, jalakäijaid, rattureid ja mootorrattureid ning töötab ka mitmes ristmiku- ja tagurdamisstsenaariumis. Sõiduraja hoidmine, hädaolukorra rajakorrektsioon ja kiiruspiirangute tuvastus kuuluvad samuti turvapaketti.

Euro NCAP avaldas Mazda6e tulemuse 2025. aasta oktoobris: 93 protsenti täiskasvanute, 93 laste, 74 vähekaitstud liiklejate ja 77 juhiabisüsteemide eest. ANCAP-i raport viitab otseselt Euro NCAP-i katsetele, mistõttu tuleb Austraalia tulemust käsitleda sama katsebaasi kohaliku kinnituse, mitte teise sõltumatu katseseeriana.

Oluline on ka hindamise ajastus. ANCAP-i 2026. aasta nõuded on varasemast rangemad, kuid Mazda6e viietärnihinnang kasutab 2023-2025 protokolli. Seega ei saa selle tulemust üks ühele võrrelda mudeliga, mis teenib viis tärni uue 2026. aasta metoodika alusel.

Hiina tehnika ei tähenda automaatselt turvakompromissi

Mazda6e on Euroopa versioon Hiinas müüdavast Mazda EZ-6-st. Mazda arendas auto koos Changan Automobile’iga, kellega ettevõttel on Hiinas pikaajaline koostöö. Mazda toob projekti oma disaini, salongiviimistluse ja juhitavuse häälestuse, Changan elektriajami ning nutika salongi tehnoloogia.

See taust muudab ohutustulemuse Mazda jaoks strateegiliselt tähtsaks. Euroopa turul konkureerib ligi 4,92 meetri pikkune ja 2,895-meetrise teljevahega viieukseline luukpära selliste elektriautodega nagu Tesla Model 3, BYD Seal ja Hyundai Ioniq 6. Viis Euro NCAP-i tärni pole selles seltskonnas erandlik saavutus, vaid sisuliselt sissepääsupilet.

Mazda6e tugevus peitub pigem tasakaalus. Eesti mudel kasutab 68,8 kWh LFP-akut ja 190 kW tagumist püsimagnet-sünkroonmootorit, mis annab 320 Nm. Kiirendus 0-100 km/h võtab 7,6 sekundit ja tippkiirus on 175 km/h. Need arvud ei tõsta autot klassi jõudlusedetabeli tippu, kuid Mazda ei püüagi võita elektriautode kiirendusvõistlust.

Eestis loevad hind ja laadimiskiirus

Mazda Eesti andmetel ulatub 68,8 kWh akuga versiooni WLTP sõiduulatus 479 kilomeetrini. Auto võtab alalisvoolu vastu kuni 165 kW ning 10-80 protsendi laadimine kestab ideaaltingimustes umbes 24 minutit. Mazda lubab 15 minutiga lisada kuni 235 kilomeetrit sõiduulatust, kui aku laetuse tase ja temperatuur sobivad kiireks laadimiseks.

Piduritega haagist võib Mazda6e vedada kuni 1500 kilogrammi. See annab autole praktilise eelise elektriliste sõiduautode seas, kus veovõime pole alati iseenesestmõistetav.

Mazda Eesti eripakkumise järgi algab Takumi hind 38 990 eurost ja Takumi Plus 41 390 eurost. Sellise hinnaga peab Mazda6e võitlema mitte ainult traditsiooniliste Euroopa ja Jaapani rivaalidega, vaid ka agressiivse hinnastamisega Hiina elektriautodega.

ANCAP-i viis tärni ei lisa Mazda6e-le teist sõltumatut ohutustõendit, kuid kinnitab, et Euro NCAP-i tugev tulemus sobib ka Austraalia ja Uus-Meremaa turule. Mazda jaoks on see oluline, näitamaks, et Changaniga ühine elektriauto suudab täita kõrgeid rahvusvahelisi ohutusnõudeid ilma, et hind või Hiina päritolu tehnika sunniks turvalisuses järeleandmisi tegema.