McLaren toob McL 6GT-ga manuaalkäigukasti tagasi

McLaren esitles Monterey Car Weekil McL 6GT kontseptsiooni tuues margi superautole tagasi manuaalkäigukasti. V8, tagaveo ja süsinikkiust konstruktsiooniga auto ammutab inspiratsiooni Bruce McLareni 1960. aastate M6GT-st ning näitab tulevase eksklusiivse seeriamudeli suunda.

McL 6GT olulisim tehniline erinevus praegustest McLarenitest on manuaalkäigukast. Tootja pole sellist jõuülekannet kasutanud oma maanteeautol pärast 1990. aastate McLaren F1-te.

Jõuallikaks on V8 sisepõlemismootor, mis veab ainult tagarattaid. McLaren pole veel avaldanud mootori töömahtu, võimsust, pöördemomenti ega auto jõudlusnäitajaid.

Rõhk on vahetul sõidukogemusel

McL 6GT puhul ei keskendu McLaren esmajärjekorras võimsusrekorditele. Auto saab hüdraulilise roolivõimendi, füüsilised juhtnupud ja nähtava käiguvahetusmehhanismi, sidumaks juhti tehnikaga võimalikult vahetult.

Kergehituse alus on süsinikkiust kandevkere, samuti kasutab McLaren süsinikkiudu kerepaneelides. See jätkab margi senist konstruktsioonipõhimõtet, kuid ühendab tänapäevased materjalid teadlikult analoogsema jõuülekandega.

Eeskujuks Bruce McLareni M6GT

McL 6GT nimi viitab Bruce McLareni M6GT projektile. 1960. aastate lõpus kavatses McLaren ehitada M6 võistlusauto põhjal tänavasõiduks sobiva sportauto, kuid projekt ei jõudnud kavandatud seeriatootmiseni.

Uus auto tõlgendab ajaloolise M6GT proportsioone tänapäevaselt. Madala esiosa ja laia kere kõrval kasutab McLaren järsult lõppevat Kamm-tüüpi tagaosa. Salong ühendab digitaalsed näidikud füüsiliste lülitite ja nähtava mehaanikaga.

McL 6GT ei asenda otseselt ühtegi praegust McLareni mudelit. Selle ülesanne on avada margi valikus eksklusiivsem ja juhikesksem suund, kus absoluutsete jõudlusnäitajate kõrval muutub tähtsamaks auto mehaaniline tunnetus.