• 
• 
• 
• 
• 

Mercedes-AMG GT 53 kärbib võimsust, kuid viib sõiduulatuse 809 kilomeetrini

Mercedes-AMG laiendab täiselektrilise GT 4-Door Coupé valikut GT 53-ga. Kahe elektrimootoriga nelikveoline baasmudel arendab 400 kW ning lubab esialgsetel WLTP-andmetel kuni 809 km sõiduulatust. Saksamaal algab hind 115 430 eurost.

GT 53 positsioneerub 600 kW GT 55 ja 860 kW GT 63 alla. AMG loobub baasmudelis kolmest aksiaalvoomootorist ning kasutab nende asemel kahte sünkroonmootorit. Valik vähendab jõudlust, kuid aitab kasvatada sõiduulatust ja tuua elektrilise GT hinnataset allapoole.

Saksamaal algab müük 13. augustil 2026. GT 53 maksab alates 115 430 eurost.

Kaks mootorit kolme asemel

GT 53 elektriajam arendab kuni 400 kW ning saab ühe mootori kummalegi teljele. Nelikvedu kuulub standardvarustusse. AMG keskendub GT 53 puhul vähem maksimaalsele kiirendusele ja rohkem efektiivsusele, mis väljendub mudelipere pikimas lubatud sõiduulatuses.

Mercedes-AMG annab 0-100 km/h kiirenduseks 3,5 sekundit, kuid kasutab selle mõõtmiseks 1-foot rollout meetodit. See tähendab, et aja sisse ei arvestata esimest 30,48 sentimeetrit. Seetõttu pole 3,5 sekundit otse võrreldav tavapärase Euroopa paigaltstardi näiduga.

Kuni 809 km ühe laadimisega

GT 53 kasutab 800 V kõrgepingeakut, mille silindrilisi elemente jahutab otse elektrit mittejuhtiv vedelik. Sama tehniline põhimõte peab võimaldama akul taluda nii suuri võimsusi kui ka väga kiiret laadimist.

Mercedes-AMG annab GT 53 esialgseks energiakuluks 15,6-18,5 kWh/100 km ning maksimaalseks WLTP-sõiduulatuseks kuni 809 km.

Need näitajad pole veel lõplikud. GT 53 homologatsioon pole lõppenud ning Mercedes-AMG märgib mudeli tehnilised väärtused esialgseks.

Just sõiduulatus eristab GT 53 võimsamatest versioonidest kõige selgemalt. GT 55 arendab 600 kW ja GT 63 kuni 860 kW, kuid GT 53 loobub osast jõudlusest, vähendamaks energiakulu ja kasvatamaks ühe laadimisega läbitavat vahemaad.

Laadimisvõimsus ulatub 600 kilovatini

Elektrilise GT üks tähelepanuväärsemaid tehnilisi näitajaid on kuni 600 kW DC-laadimisvõimsus. Mercedes-AMG arvutuse järgi võimaldab see GT 53 puhul lisada kümne minutiga kuni 534 km WLTP-sõiduulatust.

Selline tippvõimsus asetab laadimise tehniliselt praeguste seeriaelektriautode absoluutsesse tippu. Praktikas sõltub tulemus laadija võimsusest, aku temperatuurist ja laadimiskõverast, seega ei kirjelda 600 kW kogu laadimise vältel püsivat võimsust.

800 V arhitektuur ja aku otsejahutus mängivad siin keskset rolli. AMG eesmärk pole ainult saavutada kõrget laadimise tippvõimsust, vaid hoida aku temperatuuri kontrolli all ka suure koormuse ja korduvate kiirenduste ajal.

GT 53 saab reaskuuese digitaalse hääle

Elektriajamist hoolimata ei loobu AMG kunstlikust mootorielamusest. AMGFORCE S+ sõidurežiim simuleerib käiguvahetusi, veojõu hetkekatkestusi ja sisepõlemismootori heli.

GT 55 ja GT 63 kasutavad V8-st inspireeritud helipilti, kuid GT 53 jäljendab varasema Mercedes-AMG E 53 Coupé 3,0-liitrist reaskuuest.

AMG salvestas algse mootori heli 16 mikrofonipositsioonist ning tegi üle saja mõõtmise, loomaks digitaalse helimudeli. Süsteem muudab heli vastavalt kiirendusele, koormusele ja simuleeritud käiguvahetustele. Lahendus ei muuda elektriautot sisepõlemismootoriga AMG-ks, kuid näitab, kui tähtsaks peab Affalterbach emotsionaalset tagasisidet ka elektriajastul.

Õhkvedrustus kuulub standardvarustusse

GT 53 kasutab AMG Ride Control õhkvedrustust koos adaptiivsete amortisaatoritega. Süsteem peab ühendama pika sõidu mugavuse AMG-le sobiva kere kontrolliga. GT 55 ja GT 63 saavad keerukamaid aktiivseid veermikulahendusi, mistõttu on GT 53 tehniliselt lihtsam. See sobib mudeli üldise loogikaga: vähem ekstreemset jõudlust, väiksem hind ja pikem sõiduulatus.

Aerodünaamikale aitab kaasa aktiivne tagaspoiler. Lisavarustusena pakub AMG aktiivset tagadifuusorit, muutmaks õhuvoolu vastavalt sõiduolukorrale.

GT 53 võib olla elektrilise GT-pere kõige tasakaalustatum mudel

400 kW pole AMG mõõdupuu järgi enam erakordne, kuid tavaliikluses tähendab see endiselt väga suurt jõudlusvaru. GT 53 tegelik tugevus peitub kombinatsioonis: nelikvedu, kuni 809 km esialgset WLTP-sõiduulatust ja kuni 600 kW laadimisvõimsust.

Euroopa turul muudab 115 430-eurone Saksamaa baashind GT 53 ka märksa ligipääsetavamaks kui võimsamad GT 55 ja GT 63.

See teeb baasmudelist tehniliselt huvitavaima kompromissi. GT 55 ja GT 63 püüdlevad maksimaalse jõudluse poole, GT 53 kasutab sama elektriarhitektuuri pikema sõiduulatuse ja madalama hinna saavutamiseks.

Kui lõplik homologatsioon säilitab üle 800 km WLTP-sõiduulatuse, võib just GT 53 kujuneda uue elektrilise AMG GT kõige ratsionaalsemaks versiooniks.