Aston Martin Vanquish: Dwie „niezbędne” tylne kanapy
W najnowszej aktualizacji modelu Aston Martin ogłosił, że flagowy Vanquish na rok modelowy 2027 stał się bardziej „użytkowy” – teraz w wersjach Coupe i Volante można zamówić opcjonalny układ siedzeń 2+2. Dotąd był to bezkompromisowy, dwuosobowy grand tourer, lecz producent postanowił dodać odrobinę codziennej użyteczności. Oczywiście te dodatkowe fotele to raczej element wystroju lub awaryjne rozwiązanie niż realna propozycja dla dorosłych pasażerów. Marka mówi o „nowym wymiarze luksusu”, choć to klasyczny chwyt marketingowy, by dogonić konkurencję, która od lat oferuje podobną „praktyczność” w segmencie supersamochodów.
Poza kwestią siedzeń brytyjski producent poszedł na całość w temacie wizualnych dodatków, rozbudowując już i tak przesadnie długą listę opcji. Facelifting przyniósł triumf barwionego włókna węglowego – klienci mogą teraz wybierać elementy wykończone na czerwono, niebiesko lub zielono. Wnętrze stało się jeszcze bardziej wyszukane: dotychczasowe poziomy wykończenia zastąpiono nowymi, trójkolorowymi aranżacjami, a na zagłówkach można zamówić haftowaną nazwę modelu – jakby właściciel mógł zapomnieć, czym jeździ. Dbałość o detale objęła nawet ramki reflektorów, które otrzymały nowy lakier „Dark Atlas”, a do palety felg dołączyły srebrne warianty dla tych, którym dotychczasowy połysk nie wystarczał.
Cały ten pakiet zmian Aston Martin opakował w typową dla siebie, wyrafinowaną narrację o „najbardziej pożądanej marce ultra-luksusowej na świecie”. Bardziej pragmatyczny obserwator widzi tu jednak próbę utrzymania modelu przy życiu przez niekończące się możliwości personalizacji. Firma wspomina o strategii zrównoważonego rozwoju i nadchodzącej elektryfikacji, ale ta konkretna premiera to celebracja starego, dobrego luksusu: okazja, by wydać jeszcze więcej na detale w rodzaju silikonowych emblematów skrzydeł czy foliowanych napisów na panelach z włókna węglowego. To przemyślana próba, by Vanquish pozostał nowoczesny w świecie, gdzie sama prędkość już nie wystarcza, a samochód musi być także ostatecznym, kosztownym gadżetem.
