Proovisõit - Renault Symbioz

Renault mudelivalik kasvab nagu pärmitaigen – viimaste aastate jooksul on ritta ilmunud terve hulk uusi tegijaid nagu Arkana, Austral ja Rafale. Kevadel esitleti täiesti uut Symbiozi ning üht-teist on veelgi tulemas.

Symbioz on Renault jaoks tuleviku auto, millelt oodatakse palju ja mille näol on tegu ettevõtte seni kõige pisema hübriidsõidukiga, selle 1,6-liitrise bensiinimootoriga ajam arendab 141 hobujõudu. Auto disain ja tehnilised lahendused on suunatud mitte ainult sõitmisele, vaid ka mugavuse ning, prantslastele omaselt, elustiili täiustamisele.

Renault Symbiozi välisilme on kujundatud kombineerides linnamaasturi ja universaali elemente, pakkudes samas praktilisust ja elegantsi. Pigem konservatiivne kujustus hoiab end viimase aja Renault’ disainikeele piires, kuid on hästi läbimõeldud, keskendudes aerodünaamikale ja esteetikale. Kerejooned on puhtad ja sirgjoonelised, ilma üleliigsete kaunistusteta, mis kokku annab autole kaasaegselt minimalistliku välimuse.

Auto esiosas domineerivad suured, vertikaalselt paigutatud tuled, mis annavad autole jõulise ja kindla näo. Esigrill on kaasaegne, täiendatud sõidukile luksuslikkust lisavate kroomitud detailidega. Tagatuled on disainitud nii, et need laiendavad visuaalselt sõiduki tagumist osa.

Renault on pööranud suurt tähelepanu materjalide valikule, need on kerged ja vastupidavad ning tagavad sõidukile madala kaalu.

Auto paistab silma oma kompaktsete välismõõtmetega, olles vaid 4,41 meetrit pikk ja 1,79 meetrit lai, mis muudab ta linnas liiklemise ja parkimise mugavaks. See ehitatakse B-segmendi platvormile aga positsioneeritakse C-segmendi mudelina. Renault reas jääb see Capturi ja Australi vahele. Hoolimata kompaktsetest mõõtmetest on salong avar ja mitmekülgne. Näiteks tagumine iste on edasi-tagasi reguleeritav, pakkudes kuni 221 mm jalaruumi. Pakiruum on samuti suur, mahutades kuni 624 liitrit, mis on päris hea sellise suurusega auto kohta.

Symbiozi ühendatakse innovatsioon ja praktilisus pakkumaks juhile ja reisijatele mugavat ja tehnoloogiliselt arenenud kogemust.

Armatuurlaua keskseks elemendiks on Google’i teenustega varustatud 10,4-tolline vertikaalne puutetundlik ekraan, mis toimib ka auto juhtimiskeskusena, kust saab ligipääsu multimeedia-, navigatsiooni- ja kliimaseadetele. Armatuurlaud ise kaetakse pehmete materjalidega, mis annavad sellele kvaliteetse ilme. Samuti on siin esindatud minimalistlik lähenemine, samas kõik nupud paigutati loogiliselt ja kasutajasõbralikult. Süsteem toetab enam kui 50 rakendust ja võrguteenust.

Istmed pakuvad piisavalt mugavust ka pikemate sõitude jaoks. Need valmistatakse erinevatest materjalidest, sealhulgas pehmest nahast ja tehnoloogiliselt aretatud tekstiilidest, mis ei näe mitte ainult visuaalselt atraktiivsed välja, vaid on ka praktilised ja vastupidavad. Eriti esiletõstmist väärib asjaolu, et esimesi istmeid saab reguleerida mitmes suunas, mis tagab ka kõrvalistuja jaoks individuaalse mugavuse. Tagumine iste liigub samuti, pakkudes vajadusel rohkem jalaruumi või suuremat pagasiruumimahtu.

Symbiozi üks kõige ägedamaid elemente on kahtlemata Solarbay elektrokroomne klaaskatus. Selle katusetehnoloogia võimaldab juhtida valguse läbipaistvust sõltuvalt vajadusest, pakkudes kas täielikku päikesevalgust või privaatsemat ja varjulisemat atmosfääri. See funktsioon suurendab oluliselt salongi avaruse tunnet, võimaldades sõitjatel nautida rohkem valgust ja väljavaateid, ilma et see mõjutaks nende mugavust. Solarbay kasutab nutikat tehnoloogiat, mis võimaldab klaasi läbipaistvust reguleerida lihtsa nupuvajutuse või isegi häälkäskluse abil.

Varustusel seekord pikemalt peatuma ei hakka. Pardale saab kõikvõimalikud kaamerad, parkimisandurid ja elektriline pakiruumi luuk. Tegu ju ikkagi prantsuse autoga ja prantslased rõhuvad teadupärast alati mugavusele. Olenevalt konfiguratsioonist saab auto kuni 29 juhiabi, millest kasutaja saab ühe klõpsuga lubada või keelata mitut funktsiooni korraga. Ehk kui mingid abilised käivad närvidele, salvestad need eraldi menüüsse, edasi klõps vastavale nupule ja need on kadunud. Super!

Symbioz on saadaval vaid E-Tech hübriidina, mis kombineerib 1,6-liitrise bensiini- ja kaks elektrimootorit, pakkudes kokku 145 hj. Auto kogukaal jääb alla 1500 kg, mis on hübriidsõiduki kohta arvestatav tulemus. See kombinatsioon tagab auto efektiivsuse, võimaldades kuni 80% linnasõitudest teha ainult elektri jõul ning saavutada kütusekuluks 4,6 l/100 km kohta. Reaalse kulu kohta on raske midagi öelda, sest konkreetne proovisõidueksemplar oli praktiliselt uus, lisaks lõõskas neil päevil väljas päike ja oli 36+ kraadi sooja, seega konditsioneer huugas täiega ning igasugusest ökost jäid need sõidud küll miilide kaugusele. Aga elektrimootorid võimaldasid sõita lühikesi vahemaid täiesti elektriliselt, mis vähendasid kütusekulu ja heitgaaside emissioone, muutes auto heaks valikuks tiheda liiklusega linnas. Elektrimootori ja sisepõlemismootori koostöö on hästi integreeritud, võimaldades sujuvat üleminekut kahe energiaallika vahel, mis tähendab, et juht ei pea muretsema ka jõu kättesaadavuse pärast. Symbiozi juhitavus on täpne ja reageeriv, mis muudab auto kergesti manööverdatavaks nii linnatänavatel kui ka maanteel. Samuti võiks esile tuua vaiksuse – hübriid ise väga ei lõuga ning ka müraisolatsioon tundub päris asjalik olema, seega sõitjateruum on vaikne ka kiirteel sõites.

Renault Symbiozi hinnad algavad pisut üle 30 000 eurost.