• 
• 
• 
• 
• 
• 

Rolls-Royce õmbleb Ghost Savile Row’le 250 000 pistega salongi

Rolls-Royce muutis ühe Ghost Extendedi Savile Row rätsepatraditsioonide veerevaks väljenduseks. Ainueksemplarina valminud Ghost Savile Row kannab tumesinise ülikonna ja valge särgi värvikombinatsiooni, kuid auto tegelik väärtus avaneb tagaistmel: käetoe taha peidetud tikand koosneb 250 000 pistest ja 1830 meetrist niidist.

Ghost Savile Row valmis Goodwoodi eritellimusosakonnas koostöös Londoni rätsepatraditsiooni tundjatega. Tegu pole uue mudeliversiooni ega piiratud tootmisarvuga eriseeriaga, vaid ühe kliendi jaoks loodud Ghost Extended Series II ainueksemplariga. Tootja ei avaldanud tellija nime ega auto hinda.

Tumesinine ülikond ja valge särk määrasid välisilme

Ghost Savile Row’ kahetooniline värvilahendus jäljendab klassikalist tumesinist ülikonda ja valget päevasärki. Kere alumist osa katab Midnight Sapphire, ülaosa English White. Rolls-Royce seob kombinatsiooni 19. sajandi alguse moeloo ja Beau Brummelliga, kelle vaoshoitud värvivalik ning täpsed lõiked mõjutasid Briti meestemoe arengut.

Tavapärase käsitsi maalitud coachline’i asemel jookseb valgel ülaosal kitsas hõbedane Silver Featureline. Joon ei eralda kaht kerevärvi, vaid toimib detailina valgel pinnal, meenutamaks särgikäise kõrval helkivat mansetinööpi või käekella.

Välisilme lõpetavad 22-tollised üheksa kodaraga veljed. Nende osaliselt poleeritud pind ja kerevärvi keskosad jätkavad sama mõtet: dekoratsioon ei pea karjuma, piisab täpselt valitud materjalist ja proportsioonist.

Kõige keerukam tikand avaneb alles tagaistmel

Auto tehniliselt nõudlikem käsitöödetail jääb tavaasendis täielikult peitu. Tagumise keskmise käetoe langetamisel ilmub nahkpinnale tikitud vaade Goodwoodi Rolls-Royce’i tehase sisehoovi kandilistele puudele ja nende varjudele.

Rolls-Royce töötas selle auto jaoks välja uue pistetehnika, mille eesmärk oli jäljendada kootud kanga omavahel põimuvaid lõimi. Seitsmevärviline kujutis koosneb 250 000 pistest ja kasutab 1830 meetrit niiti. Ühe tikandi valmistamiseks kulub üheksa tundi. Tootja nimetab seda oma ajaloo kõige keerukamaks ühe raamiga valmistatud tikandiks.

Asukoht pole juhuslik. Kirev tikand täidab sama rolli nagu klassikalise rätsepatöö värviline pintsakuvooder: väljapoole jääb üldmulje vaoshoituks, kandja või reisija avastab julgema detaili alles lähemal vaatlusel.

Just see eristab läbimõeldud eritellimust tavalisest erivärvist. Rolls-Royce ei paigutanud tikandit armatuurlaua keskele kõigile vaatamiseks, vaid muutis selle omaniku isiklikuks avastuseks.

Istmete triibud järgivad rätsepa lõikejooni

Salongi põhitoonid on Navy Blue ja Arctic White. Tumesinist nahka täiendavad Selby Grey torukandid, kontrastõmblused ja tikitud RR-monogrammid. Sama sinist kasutavad turvavööd, vaibad ja lambavillast põrandamatid.

Istmetele tikitud vertikaalne Selby Grey joon jäljendab triibulise ülikonnakanga mustrit. Rolls-Royce kasutab sellist triipõmblust istmetel esimest korda. Tikandi asukoht järgib iga istme kuju, vältimaks olukorda, kus joon murduks või kaotaks seljatoe eri pindadel oma rütmi.

Iga seljatoe ülaosas asub Arctic White nahast paneel, mis meenutab tumesinise pintsaku rinnataskusse volditud valget taskurätti. Kõik neli paneeli sisaldavad üle 16 600 piste, mis jooksevad kahes suunas nagu kanga lõim ja kude.

Armatuurlauda, ukse ülaosi ja rooliratta kodarat katab avatud pooridega valge puit. Keskkonsooli kaaned kasutavad kontrastiks musta puitu. Rätsepatöö motiiv ulatub ka väiksemate juhtseadmeteni: suunatulehoob kannab valge niidiga nahkkatet, helitugevuse regulaator Arctic White nahka ja kliimanupud Navy Blue nahka.

Kõigi nelja ukse valgustatud lävepakud kordavad peidetud tikandi Goodwoodi puude motiivi. Ustesse paigutatud vihmavarjud ühendavad tumesinise katte, halli ääre ja valge käepideme.

Savile Row seos ulatub Rolls-Royce’i algusaega

Ghost Savile Row pole ainult järjekordne moeteemaline turundusprojekt. Charles Rolls avas margi esimese Londoni müügisalongi 1905. aastal Conduit Streetil, mõne sammu kaugusel Savile Row’st. Seal korraldas ta proovisõite ja kohtus Londoni jõukate klientidega.

Ka mõiste „bespoke” seostub tugevalt Savile Row’ga. Rätsepad tähistasid sellega konkreetsele kliendile kõrvale pandud ehk temale lubatud kangast. Rolls-Royce kasutab sama sõna oma eritellimusprogrammi kohta, kus klient ei vali ainult valmismenüüst värve, vaid saab koos disainerite ja käsitöölistega luua ainulaadseid materjale, mustreid ja tehnilisi lahendusi.

See ajalooline seos annab projektile rohkem kaalu kui lihtsalt kahe tuntud Briti luksussümboli ühendamine. Savile Row valmistab ülikonna inimese mõõtude ja stiili järgi, Rolls-Royce rakendab sama loogikat autole.

Rätsepaülikonna all töötab 6,75-liitrine V12

Käsitöö ei muuda Ghost Savile Row’ põhitehnikat. Aluseks jääb Ghost Extended Series II, mille 6,75-liitrine kahe turboga V12 bensiinimootor arendab 420 kW ja 850 Nm. Suurim pöördemoment saabub juba 1600 p/min juures, võimaldamaks ligi 5,7 meetri pikkusel luksussedaanil kiirendada ilma käiguvahetusi esile tõstmata.

Kaheksakäiguline automaatkäigukast veab kõiki rattaid ning šassii kasutab tagarataste pööramist. Ghost Extended lisab tavamudeliga võrreldes tagaistujatele 170 mm ruumi. Rolls-Royce saavutas selle pikemate tagauste ja ukseavadega, säilitamaks ülejäänud kere põhiproportsioonid.

Planar õhkvedrustus ühendab esisilla ülemise õõtshoova lisasummuti, elektrooniliselt juhitavad amortisaatorid ja iseloodivad õhkvedrud. Flagbearer kaamerasüsteem loeb eesolevat teepinda ning valmistab vedrustuse ebatasasusteks ette. GPS-andmeid kasutav Satellite Aided Transmission valib kurvi kuju põhjal sobiva käigu juba enne selle läbimist.

Need lahendused selgitavad, miks Rolls-Royce käsitleb Ghosti peale esindussedaani ka juhile mõeldud autona. Savile Row versioon tõstab küll esile tagaistme privaatsuse, kuid tehniliselt ei muutu auto aeglaseks ratastel salongiks.

Kütusekulu meenutab V12 ajastu hinda

Ghost Extended Series II ametlik WLTP-kütusekulu jääb 15,3 ja 15,7 l/100 km vahele. CO2 heitkogus ulatub 346 kuni 357 g/km. Need numbrid ei kahanda auto kliendiringi jaoks tõenäoliselt ostuvõimet, kuid näitavad, kui järsult erineb Ghost Euroopa autotööstuse üldisest elektrifitseerimissuunast.

Lähim Briti konkurent Bentley Flying Spur Mulliner kasutab juba pistikhübriidajamit. Selle 4,0-liitrine kahe turboga V8 ja elektrimootor arendavad kokku ligikaudu 575 kW ning 1000 Nm. Rolls-Royce hoiab Ghostis alles vaikse V12, eelistades elektrilise jõudluse asemel traditsioonilist jõuallikat ja margile omast sujuvust.

See võrdlus ei muuda Ghosti tehniliselt mahajäänuks, kuid toob esile kahe tootja erineva strateegia. Bentley rõhutab elektrifitseeritud kiirust ja võimsust, Rolls-Royce suunab tähelepanu personaalsusele, materjalidele ning detailidele, mida teise identse auto pealt ei leia.

Savile Row näitab, mida Rolls-Royce tegelikult müüb

Ghost Savile Row ei muuda Rolls-Royce’i müügimahtu ega too mudelivalikusse uut jõuallikat. Selle tähtsus peitub võimekuse demonstreerimises. 250 000 pistest tikand, spetsiaalselt välja töötatud õmblustehnika ja detailideni ulatuv värvikontseptsioon näitavad, kui kaugele suudab Goodwoodi eritellimusosakond ühe kliendi idee viia.

Ultraluksusautode turul ei piisa enam ainult võimsast mootorist, suurest tagaistmest ja kallist nahast. Konkurendid pakuvad samu põhiomadusi ning sageli rohkem võimsust ja moodsamat elektrifitseerimist. Rolls-Royce’i vastus on muuta auto kliendi isikliku stiili esemeks, mille väärtus ei sõltu ainult tehniliste näitajate tabelist.

Ghost Savile Row õnnestub just seetõttu, et rätsepatöö motiiv ei piirdu värvinimede ja logodega. Auto rakendab ülikonna ülesehitust läbivalt: tumesinine põhitoon, valge särk, hõbedane ehe, triibuline kangas, taskurätt ja väljapoole nähtamatu värviline vooder.