Yenko SC Corvette E-Ray: гибрид, который не знает меры
В лексиконе Specialty Vehicle Engineering нет места компромиссам и половинчатым решениям. Пока автопром спорит о нравственности гибридных силовых установок, SVE взяли Chevrolet Corvette E-Ray и превратили его в настоящее механическое шоу.
Это творение носит исторический шильдик Yenko SC — имя, давно ставшее синонимом беззастенчивой американской мощности. И теперь к нему прилагаются цифры, от которых даже гиперкары теряют дар речи.
От 655 до 1564 л.с.
Стандартный E-Ray с завода выезжает с суммарной отдачей 655 л.с. — 6,2-литровый V8 плюс электромотор на передней оси. Впечатляет, но SVE этого явно показалось мало.
Инженеры разобрали V8 до винтика и собрали заново, уже с прицелом на принудительный наддув. Два турбокомпрессора Garrett по 58 мм теперь вдувают воздух с промышленным напором. Итог — заявленные 1564 л.с. или 1167 кВт.
Чтобы внутренности мотора не покинули блок при полной нагрузке, SVE установили кованый коленвал, усиленные поршни и модернизировали все ключевые детали. Это не просто чип-тюнинг, а глубокая инженерная переработка, рассчитанная на мощности, которые смутили бы даже трековые болиды.
Гибридная тяга без морализаторства
В отличие от классических Corvette с задним приводом, E-Ray использует электромотор для вращения передней оси. То есть здесь полный привод — и при мощности за 1500 л.с. это не роскошь, а необходимость.
Электромотор также помогает сгладить турбояму, подхватывая до того, как турбины выйдут на пик. Разгон — по цифрам и, вероятно, по ощущениям — превращается не в всплеск, а в затяжную атаку на внутренние органы водителя.
Восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями тоже не остался без внимания: SVE усилили его начинку, чтобы фрикционы не расплавились при встрече с полным моментом.
Бренд как стратегия
SVE не гонится за тиражами. Это имиджевый проект, где имя Yenko SC — знак качества для тех, кто считает стандарт оскорблением.
Это и грамотный маркетинговый ход. Bugatti Chiron стоит миллионы евро и выдает схожие цифры. Yenko SC Corvette E-Ray доказывает: сопоставимую или даже большую мощность можно получить за счет инженерной дерзости и отказа от заводской осторожности.
О заводской гарантии можно забыть — SVE предлагает свою, на три года или 96 000 км. Кому-то это даст спокойствие, другие же понимают: 1564 л.с. — не про долгосрочные инвестиции.
В эпоху, когда электрификация ассоциируется с сдержанностью и экономией, этот Corvette доказывает: гибридные технологии могут служить и во имя избыточности. Скромности тут нет и в помине. Эффективности — хоть отбавляй.
